New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Клуб самоделкиных Матчасть сделанная своими руками, а также доступные в домашних условиях технологии и материалы. |
Опции темы |
06.10.2011, 23:03 |
#16
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
07.10.2011, 14:38 |
#17
|
Small board balancer |
Есть еще более дешевый вариант, чем алюминий - армоцемент , вот только с весом будет хуже, но если заполнитель какой-нибудь легкий найти и в качестве арматуры пластиковую сетку, а не металл.. http://www.1yachtua.com/Build/Metod/arm-zement.htm
И ремонтопригодность - просто сказка, развел в ведре цементное тесто и вперед, если конечно пробитая доска на дне нашлась |
07.10.2011, 20:39 |
#18
|
Windsurfer |
Маразм крепчал!
|
07.10.2011, 21:38 |
#19
|
Windsurfer |
есть плиты обс, 22 мм, 15 листов, никому не надо? )))
|
07.10.2011, 22:17 |
#20
|
Windsurfer |
|
09.10.2011, 00:39 |
#21
|
Windsurfer |
Пенопласт внутри - это +килограмм. В композитных досках, я так понимаю, он нужен, т.к. позволяет уменьшить толщину композита, ибо способствует распределению нагрузки на композит (который очень не любит именно точечную). И в итоге выходит легче, чем пустотелая.
+ технологичнее производство. Поправьте, если не так. В люминиевой доске пенопласт вроде нафиг не сдался. Проще шпангоутов понаделать. |
09.10.2011, 10:19 |
#22
|
Windsurfer |
Ну, хватит болтать, давайте уж склепайте кто-нибудь !!!
|
09.10.2011, 19:48 |
#23
|
агент 0,7 |
..а лучше..-отлейте...
|
10.10.2011, 20:43 |
#24
|
Windsurfer |
Предлагаю надуть алюминиевую доску инертным газом для жёсткости и не надо всяких там шпангоутов....
И материальчик взять потоньше, как в банке пивной. |
10.10.2011, 22:12 |
#25
|
Windsurfer |
Класс! Атмосферу-другую вдуть туда, жесткая будет - ух! А главное, при наезде на камень, скажем, ну или мощном ударе мачтой - уборка будет с громким хлопком или свистом :)
|
11.10.2011, 08:22 |
#26
|
Улыбка SurfСубариста |
Раз уж как банка, то и наполнять пивасом.
|
12.10.2011, 13:38 |
#27
|
Small board balancer |
Склепать, сварить, отлить, надуть - это все прошлый век.. В нынешний век можно просто НАПЕЧАТАТЬ:
ACME Decors - Impression 3D Print - YouTube Расценки высокие: http://www.invent3d.ru/prices (это не реклама, я к той конторе отношение не имею, просто цены у нас для справки), но это только пока дорого, со временем все новое становится дешевле.. (Не совсем ясно , что такое "полезный объем".. - если объем потраченного материала, то и сейчас приемлемо получится) Пластик, используемый для 3D печати: АБС (есть еще АБСплюс, якобы прочнее, но скорее всего нужно ориентироваться на минимальные МПа обычного АБС) Плотность: 1,02-1,08 г/см3. Прочность при растяжении: 35-50 МПа. Прочность при изгибе: 50-87 МПа. Прочность при сжатии: 46-80 МПа. Относительное удлинение: 10-25 %. Усадка (при изготовлении изделий): 0,4-0,7 %. Влагопоглощение: 0,2-0,4 %. Модуль упругости при растяжении при 23 оС: 1700 - 2930 МПа Ударная вязкость по Шарли (с надрезом): 10-30 кДж/м2. Твердость по Бринеллю: 90-150 МПа. Теплостойкость по Мартенсу: 86-96 °С. Температура размягчения: 90-105 °С. Максимальная температура длительной эксплуатации: 75-80 °С. Диапазон технологических температур: 200-260 °С. Диэлектрическая проницаемость при 106 Гц: 2,4-5,0. Тангенс угла диэлектрических потерь при 106 Гц: (3-7)·10-4. Удельное объемное электрическое сопротивление: 5·1013 Ом/м. Электрическая прочность: 12-15 МВ/м. Температура самовоспламенения: 395 °С. Если удастся смоделировать тонкую оболочку с такими же тонкими частыми ребрами жесткости внутри. Допустим толщина 1 мм, то при общей площади поверхностей например 6 кв метров (для формулы) вес получается: 6 * 0.001* 1080 = 6,5 кг Или пусть толщина будет 2 мм, и ребра жесткости по минимуму (4 кв метра поверхностей), тогда получается примерно 8 кг.. |
20.11.2012, 02:16 |
#28
|
Windsurfer |
Ааацуко! Моя статья на ЮАвиндсерфинг двухленей давности ))
|
20.11.2012, 13:58 |
#29
|
winduser |
Что-то вы спорите беспредметно. Есть ведь кораблестроение, которое это все прошло и обкатало. например, есть яхты:
1. деревянные; 2. железобетонные; 3. стальные и люминиевые; 4. стеклоэпоксидные (называют композитными, но будем честными - просто тряпка и смола, ну а поверх чуток паркета); 5. Карбон и все такое прям по кругу, но это редкость на воде. Первые привлекательны, и всегда будут, но сплошной кастом; Вторые дешевы по всем статьям, но че-то не прижились. ТТД не дотягивает до нормы. Третьи для спорта, и тяжелы и недешевы, плюс коррозия как гемор. Хотя для больших проектов - вполне, или для казанок из халявного металла. Тока шкурить, красить, проверять каждый год... Четвертые... Ну каждый наверно знает, 90% современых яхт. Да и кораблей, тоже изрядная доля: от спасательного бота до тральщика. Пятые - начинать нужно не с углерода, а со спонсора. И с немалого )) Как-то так, навскидку. А нафантазировать можно много, только кто строить-то это станет? Да, надувные еще - тоже технологии крепчают... Тока не много энтузазизма в них |