Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Виндсерфинг - общий форум

Виндсерфинг - общий форум Вся наша серфовая жизнь :-)

Ответ
Опции темы
Непрочитано 17.08.2010, 23:01
#256
John W1000
Windsurfer

Аватар для John W1000
 
Sail Number: 1000
Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ
Location: Москва
Благодарностей: 1
Изображений: 149
ну в пределах... абсолютно одинаковый угол сложно держать, в небольших пределах играет


я вам секрет открою) доска ногами управляется)
John W1000 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:06
#257
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Не так задан вопрос.
Надо спросить так - И наклон мачты был одинаковым, John W1000? ...
_______________
Сам отвечу - Конечно же, нет! Наклоны были разные...

Заднее положение мачты позволяет нести ее прямее, значит, тяги (мощности) на парусе будет создаваться больше.
Если даже в заднем положении хватает сил и умения нести парус в передоз, то делаю вывод, что парус маловат.

Если ветер был средним, то толерантность настройки к положению мачты подсказывает мне и то, что плавник может не создавать хорошего ответного упора от тяги на парусе, раз ты не ощущал никаких изменений.
Если же плавник и так большой, то вывод один -

- парус не создает хорошей тяги.

Почему?
- Или очень плоский
- Или вялый (недо- или перетвистован)
- Или действительно маловат...

А какой у тебя вес?
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:13
#258
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 297
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от John W1000 Посмотреть сообщение
ну в пределах... абсолютно одинаковый угол сложно держать, в небольших пределах играет
Тогда вопросов нет.
Почему я говорил именно о шкаторине на палубе? Да потому что это единственное положение, которое можно повторять из раза в раз с хорошей точностью и которое даст возможность прочувствовать разницу в поведении при различных положениях шарнира.
Остальные положения паруса легко и незаметно подправляются "по месту", что и даёт возможность приспосабливаться к любому положению шарнира.
Если парус принципиально не может быть так поставлен, по причине высокой нижней шкаторины, то как надёжно повторить прежний наклон паруса я не знаю. Да и надо ли, в таком случае?
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:16
#259
John W1000
Windsurfer

Аватар для John W1000
 
Sail Number: 1000
Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ
Location: Москва
Благодарностей: 1
Изображений: 149
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
Не так задан вопрос.
Надо спросить так - И наклон мачты был одинаковым, John W1000? ...
_______________
Сам отвечу - Конечно же, нет! Наклоны были разные...

Заднее положение мачты позволяет нести ее прямее, значит, тяги (мощности) на парусе будет создаваться больше.
Если даже в заднем положении хватает сил и умения нести парус в передоз, то делаю вывод, что парус маловат.

Если ветер был средним, то толерантность настройки к положению мачты подсказывает мне и то, что плавник может не создавать хорошего ответного упора от тяги на парусе, раз ты не ощущал никаких изменений.
Если же плавник и так большой, то вывод один -

- парус не создает хорошей тяги.

Почему?
- Или очень плоский
- Или вялый (недо- или перетвистован)
- Или действительно маловат...

А какой у тебя вес?
83кг
John W1000 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:21
#260
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
...
Почему я говорил именно о шкаторине на палубе? Да потому что это единственное положение, которое можно повторять из раза в раз с хорошей точностью и которое даст возможность прочувствовать разницу в поведении при различных положениях шарнира...
Не совсем так.
А что если парус в принципе не кладется нижней шкаториной на палубу?
Клонить мачту любой ценой?
Нет.
Надо просто хорошо понимать изменение центровки и прислушиваться к своим ощущениям.

Кинь фотку, Джон?
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:22
#261
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 297
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от John W1000 Посмотреть сообщение
я вам секрет открою) доска ногами управляется)
С таким же успехом можно утверждать и про руки...
А некоторые скажут - головой!
Но, чем бы она ни управлялась, а разбаланс векторов гидро и аэро ведёт к изменению курса.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:22
#262
John W1000
Windsurfer

Аватар для John W1000
 
Sail Number: 1000
Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ
Location: Москва
Благодарностей: 1
Изображений: 149
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
Не совсем так.
А что если парус в принципе не кладется нижней шкаториной на палубу?
Клонить мачту любой ценой?
Нет.
Надо просто хорошо понимать изменение центровки и прислушиваться к своим ощущениям.

Кинь фотку, Джон?
фотку чего?
John W1000 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:24
#263
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Можно твоей семьи, если захочешь.

... Себя на доске, конечно.
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:48
#265
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Ну, обе фотки далековато.

Нашел вот эту http://www.raceyou.ru/gallery/showimage.php?i=2059&c=73

Тут мне кажется, что парус плосковат и твист хочется уменьшить чуток, имхо.
(Хотя твоя матчасть вроде крутой у вас считается? Комплектную приобретал или собирал по частям?)

В передоз легко его несешь, режешься хорошо? (Лучше-хуже других?)
____
А вообще-то, по секрету между нами-мальчиками, мне кажется, что у тебя нет проблем с матчастью, с настройкой, Джон.
Колись, не наговариваешь ли ты про себя, по-хорошему спрашиваем.
__________
Последняя фотка хороша! (http://www.windsurfclub.ru/images/fo...y/IMG_5737.jpg)
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:54
#266
John W1000
Windsurfer

Аватар для John W1000
 
Sail Number: 1000
Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ
Location: Москва
Благодарностей: 1
Изображений: 149
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
Ну, обе фотки далековато.

Нашел вот эту http://www.raceyou.ru/gallery/showimage.php?i=2059&c=73

Тут мне кажется, что парус плосковат и твист хочется уменьшить чуток, имхо.
(Хотя твоя матчасть вроде крутой у вас считается? Комплектную приобретал или собирал по частям?)

В передоз легко его несешь, режешься хорошо? (Лучше-хуже других?)
____
А вообще-то, по секрету между нами-мальчиками, мне кажется, что у тебя нет проблем с матчастью, с настройкой, Джон.
Колись, не наговариваешь ли ты про себя, по-хорошему спрашиваем.
__________
Последняя фотка хороша! (http://www.windsurfclub.ru/images/fo...y/IMG_5737.jpg)
а где я говорил что у меня проблемы с матчастью??? я сказал что от положения шарнира не чувствую уваливания-привидения (я то знаю почему). вот и все
John W1000 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:56
#267
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Ты-то знаешь, а мы должны гадать?
И я знаю, что я прав. Докажи обратное?
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:56
#268
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 297
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение

Заднее положение мачты позволяет нести ее прямее, значит, тяги (мощности) на парусе будет создаваться больше.
Посмотрел фото гонки Ейск-2010 у John W1000, все мачты наклонены примерно на 35 градусов (минимум), что, на мой взгляд, далеко от положения "прямо".
Что-то мне кажется, что прямее было бы не оптимально, иначе придётся подозревать, что катались одни чайники, которые не знают, как держать парус, чтобы всех обставить...
А сколько там весь погон? 20см? 25? Так это даст разницу в положении мачты где-то 6 градусов, действительно тонкая настройка, по сравнению с 35-ю.
Кстати, смена угла с 90 гр на 90 +-3 (всего 6) даст снижение положения паруса на 0,14% (!). Даже просто наклон назад на 6гр понизит парус менее, чем на 0,5%.
Этим влиянием, похоже, можно смело пренебречь, есть гораздо более сильные факторы, влияющие на скорость.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.08.2010, 23:57
#269
John W1000
Windsurfer

Аватар для John W1000
 
Sail Number: 1000
Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ
Location: Москва
Благодарностей: 1
Изображений: 149
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
Ты-то знаешь, а мы должны гадать?
И я знаю, что я прав. Докажи обратное?
да легко... на воде... в эти выхи, Веселовка
John W1000 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.08.2010, 00:08
#270
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Приглашаешь на пикник?
А смысл?
Если ты все знаешь про себя и нет проблем?
(Намекни. )
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 00:35.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot