New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
15.08.2017, 19:13 |
#212
|
Windsurfer |
Супер! С первого раза! Афигеть!
Это лишний раз подтверждает, что фанерные крылья самые правильные! Я целый сезон убил на Альпинфойловских крыльях, ни фига не мог летать. Пока не поставил оба самодельных фанерных и крыло и стаб. Даже по одиночке (крыло мое / стаб родной, и наоборот) не мог летать. PS/ Конечно дело не в фанере, а в размере. |
15.08.2017, 21:17 |
#213
|
Wild Wind Rider |
Ну и опыт не пропьешь! :)
Парусок VX2? |
15.08.2017, 21:46 |
#214
|
Windsurfer |
Опыт? А мне свой опыт пришлось засунуть в попу. Рифма! :) В виндсерфинге надо отвешиваться - в виндфойле стойка "прямая", особенно в начале обучения. В виндсерфинге парус закрывается обычно плотнее, и наклонятся на ветер, отвешиваешься ведь, он должен и тушку держать и доску вперед толкать. В виндфойле тушку держит фойл, вся энергия ветра идет только на движение вперед, и уже фойл трансформирует часть ее в вертикальную силу. Поэтому важно парус не перезакрывать. Он всегда под небольшим углом атаки к вымпельному ветру. Ну, само собой, фойл очень чувствителен к работе ног, балансу тушки и даже наклону верхушки вперед-назад, ибо даже это направление вектора тяги влияет на тангаж. В виндсерфинге дифферентом можно управлять грубее - давить МФП или в корму... Ни и тд и тп ... Пока я эти фишки не просек, разгонялся по-виндсерфингски, с отвесом, и так же и пытался взлететь. Падал жестоко... |
15.08.2017, 21:55 |
#215
|
|
Windsurfer |
не, парус поновее. VX3.
//фанерные крылья самые правильные! в прошлом году тоже втыкали кайтовый фойл в дополнительный бокс - глиссирует хорошо, с маленьким парусом. но полететь неудалось - сразу заваливался. и еще случалось доску выворачивало как огромным швертом - а сейчас за 2 дня ниразу. Цитата:
затем завалил мачту назад к корме, и подал ее наветер одновременно с приводом - и взлетел. после этого надо встать вертикальнее, но мачта остается сильно заваленной назад - даже трапконцы постоянно слетают. но это я еще регулировку стаба не трогал. как поставил на глазок - так и катал. сейчас надо убрать весь выступающий крепеж, отшпаклевать и зашкурить крыло |
|
15.08.2017, 22:07 |
#216
|
|
Windsurfer |
Цитата:
если мачта сильно завалена назад, скорее всего она осталась так после взлета. (я тоже при взлете часто принимаю мачту на себя, типа вектор тяги направляю вверх). Как взлетел и встал вертикальнее, отклони тушку немного назад, а мачту отдай вперед. Может и тушку отклонять не надо. Просто отдай мачту вперед, а тушка сама найдет положение. трапконцы слетают - ерунда. Трапа в полете уже и не особо нужна. Там тяги на парусе кг 4-5 всего. Можно и руками держать. Роби Нэйш так и рекоммендует. |
|
16.08.2017, 04:50 |
#217
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
16.08.2017, 08:33 |
#218
|
Ready to foil |
Piroj, что за доска взята? что делали с доской? Какое крепление у фойла? Укрепляли бокс?
|
16.08.2017, 13:10 |
#219
|
|
Windsurfer |
Цитата:
ничего не укреплял, 100килограммовым противопоказано. у фойла стандартная голова диптатл, но под ним спереди и сзади упорные площадки. |
|
16.08.2017, 15:18 |
#220
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Piroj - ты где крыло разместил по отношению к петлям? |
|
16.08.2017, 16:01 |
#221
|
Windsurfer |
/где крыло разместил по отношению к петлям?/
передняя кромка крыла посередине между петлями на что будет влиять угол установки стаба? куда его двигать предпочтительнее? как понимаю, стаб вниз - более легкий взлет, но по мере разгона придется сильно смещаться вперед |
16.08.2017, 18:19 |
#222
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Судя по плану и профилю твоего крыла, фокус у него где-то ближе к середине по хорде. Т.е. если мысленно убрать влияние стаба (нейтральный стаб), то центр тяжести всей системы должен быть почти над этой точкой. И даже чуть заднее, чтобы компенсировать пикирующий момент создаваемый тягой паруса вперед. Тогда вся система будет в равновесии, не будет ни пикировать, ни кабрировать. Не помню как эта точка называется в авиации, пусть у нас будет Ц.
Если у тебя передняя кромка между петель, то Ц будет см на 7-8 ближе к задним петлям. Если встать ровно на обе ноги, и мачту поставить прямо, то система будет пикировать. Скомпенсировать это можно либо смещением весов назад - переместить петли назад, опираться больше на заднюю ногу, верхушку заваливать назад, (что, как ты описывал, у тебя и происходит). Либо настрить стаб на больший отрицательный угол атаки. Допустим при нейтральном стабе он 0 или даже +0.5 (если стаб с профилем кривизной вниз), если доска сильно пикирует, и стойкой это компенсировать неудобно, то можно стаб настроить тянуть больше вниз, сделать УА -0.5 или еще сильнее. Это теория. А в жизни надо настраивать и кататься. Сдвиг петель, и/или сдвиг крыла вперед, если возможно, будет лучшим способом. У других способов (опора на заднюю ногу, увеличение (в отрицательную сторону) УА стаба, есть недостатки. Опора на заднюю ногу - неэргономичность. в стойке стоишь довольно долго, статично, и если она даже немного неудобная, то быстро устаешь, и начинаешь делать ошибки. Увеличение УА стаба - немного возрастает сопротивление, т.к. часть энергии идет на компенсацию пикирующего момента. Увеличение УА стаба облегчает взлет, выталкивая оску на меньшей скорости, но по моему лучше посильнее разогнаться по поверхности и отрыв происходит сам или просто от принятия верхушки на себя. Короче - надо подбирать! |
16.08.2017, 18:46 |
#223
|
Windsurfer |
/ Тогда вся система будет в равновесии, не будет ни пикировать, ни кабрировать./
насколько я знаю, ЦТ ставится перед фокусом, чтобы система стабилизировалась, и не входила в автоколебания. может, поездить без стаба -тогда будет понятно где "Ц" по углу стаба - ставить как можно ближе к 0, близко к потере комфорта.? на второй день поставил на 0,3 град стаб ниже - изменений не почувствовал, даже тяжелее взлетать показалось - но ветра было меньше и парус больше. |
16.08.2017, 19:25 |
#224
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Ты полетел с первого раза, может ты сможешь и без стаба летать Я думаю это надо быть большим эквилибристом. Это как на одноколесном велосипеде под парусом. Я не понял про потерю комфорта. |
|
20.08.2017, 16:08 |
#225
|
Windsurfer |
Вчера катался. Ветер был нормальный, узлов 14 +- 4. Парус 7 бескамберный, НП Супернова.
Разгон без маханий. Полет стабильный. Правда обнаружил у себя проблему с волной. Волна была длинная и довольно плоская, период где-то метров 8-10, амплитуда где-то полметра, мож чуть больше. Но некоторые волны больше. Когда иду навтречу волне, все нормально, пролетаю над вершинами, успеваю немного обработать. А вот когда иду по волне, при перевале и сходе с вершины происходит ускорение, и либо в следующую волну втыкаюсь носом, либо с нее вылетаю, фойл хватает воздух и я рухаю. Ветер дул поперек движения волн. Ветер с Севера, волны с Запада. |