New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
19.09.2018, 23:07 |
#721
|
|
Confederate |
Цитата:
Кстати, сегодня поставил шарнир вперёд и получил характерный для формул обратный эффект: доска стала менее устойчивой и норовит взлететь при меньшей скорости. Как это объясняется пока не знаю. Точнее, догадываюсь, что при передозе парус более открыт и приходится непроизвольно отклоняться назад, чтобы не улететь в катапульту. Завтра радикально поступлю с петлями: сниму все, кроме чикена, его оставлю чисто чтобы случайно не переступить задней ногой за ДП. Правда, порывы обещают ещё крепче, снова встаёт вопрос, не взять ли 5,5... Или 8,5? |
|
19.09.2018, 23:56 |
#722
|
Ready to foil |
Рейсовая, слаломная, на моём уровне это условности. У меня своей 9-ки нет. Беру на тесты у знакомого, Gaastra GTX.
При передозе, что то оценивать и настраивать вообще затруднительно. При 10м/с у меня 7,8м парус был полностью открыт, обе руки у самой мачты и тяги профиля было столько, что еле держался полностью отклячившись назад. И это даже не в галфинд, а немного на ветер! Что Вы там с 9-кой в 15м/с делаете, я не понимаю! :) |
20.09.2018, 00:32 |
#723
|
Confederate |
Стараюсь сбросить тягу, настраивал я его на средний ветер, а это до 10м/с, если считать, что парус немного формульный штормовой... Да Вы его знаете, я его у Вас же брал... Сейлворкс9,1. Я на чистом фордаке шёл на глиссе, опасался, щас как добавит, а я отклонюсь назад на автомате и доска пойдёт на взлёт, чем её прижимать? Вперёд двинешься - сам улетишь, парус бросить? Куда? На нос?
В результате, когда действительно добавило в трубе между мысом и островом, счёл за благо рулить флагом, пока не зашёл за мыс. А ещё под ЛЭП у мыса надо проскочить и на мель у берега не нарваться... Рейсовая намного устойчивей, что в наших рваных ветрах имеет если не первостепенное, то точно ощутимое значение. То есть, на моей слаломной верхушке есть два положения: максимальная тяга и мотало-болтало, а на рейсовом тягу можно плавно уменьшить, приоткрыв парус. |
21.09.2018, 00:17 |
#724
|
Confederate |
Сегодня днём вытащил Нейл-Прайд Визард 5,7, набил, посмотрел - и обратно убрал...
Ветер был явно за 10м/с, а вечером и ночью ещё добавило. Завтра, если будет так же канифасить, придётся-таки взять 5,7. Но по прогнозу порывы будут 9-10м/с и я не понимаю, что брать, 9,1 или 5,7... Между прочим, тот ветер для 9,1 даром не прошёл, 3-е снизу окно разорвало от латы до латы. Вечером сидел клеил. |
21.09.2018, 08:29 |
#725
|
Ready to foil |
А я вчера с 7,8 в 5-10м/с часок позажигал. Порывы часто шли очень резкие, не расслабиться. Походил лавировку. Бакштаг - ППЦ! Страшно! Этот курс всегда и на всём для меня был проблемой, но на фойле полный ахтунг! :) Особенное западло состоит в том, что за порывами не уследить глазами, а заканчиваются они не ожидано и привод со взлётом падением не избежен. Пару раз пришлось купнуться. Благо пока тепло. Под конец раздуло крепко, слился флюгером и домой. Темнеет рано. Весной-летом дО ночи катался.
|
21.09.2018, 10:44 |
#726
|
|||
Confederate |
Цитата:
ничто не предвещало и тут на тебе... Что делать? Мне кажется, что вырабатывать новую автоматику: с исчезновением ветра добирать парус без заброса его назад, даже может быть с подачей вперёд, как при заходе на фордак. Сэм Росс говорит, что даже положение головы влияет на баланс, может быть следует наклонить голову вперёд. |
|||
21.09.2018, 11:40 |
#727
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Что бы не было неконтролируемых взлетов нужно самому взлетать до неконтролируемого взлета. По моим прикидкам фойлы взлетают при скорости 5-6 мс. На мой взгляд 28 км/ч многовато. Накопив опыт контролируемых взлетов - любой непроизвольный взлет станет своим. |
|
21.09.2018, 12:08 |
#728
|
Confederate |
Да я тут ехал на крыле ровно, пока ветер не выключили... Сначала доска клюнула вниз и наветер, потому что был в передней петле, а на формуле это очень далеко для фойла, я среагировал закрытием паруса и взлетел.
|
21.09.2018, 18:58 |
#729
|
banned |
Латад советаю сделайте длинный фюз 120 см главное крыло поставьте на то же расстояние, а стабилизатор дальше и будет ГУД. Кстати я у вас в городе в командировке завтра будет ветрадонт для настоящих мужчин пойду в прокат в геркулес около газпром центра
|
21.09.2018, 20:32 |
#730
|
|
Confederate |
Цитата:
Вот как сегодня, обещали канифас, а по факту больше штиль, да 4 выхода на глисс за 4 часа и ни одного на крыло... Завтра обещают до 15м/с, впору брать 5,7 вместо 9,1 и... всё сначала, потому что такая радикальная смена паруса наверняка потребует радикальной перестройки матчасти. Что касается длинного фюза, то для меня было неожиданностью, что у манты заказанный мной длинный фюз это 96см (это в сумме с длиной хвостовика и выноса переднего крыла, а в чистом виде это всего 60см, стандарт - 40см), я расситывал на 125см. Почему они срезали почти 30см по сравнению с набором три-в-одном - не понимаю. Зато мачта 90см. Но пока что 96см это всё-таки не 76см в стандартном варианте. Катаюсь пока так, а длинный фюз возможно снова придётся заказывать в Манте, уже на следующий год. Просто я не очень представляю, как можно сделать длинный фюз как у Манты, чтобы в сопряжении деталей всё совпало, без налаженного производства от отливки нужного сорта металла до металлообработки на станках и гальванического цеха... Не считая того, что цеха потребуют чертежи или на худой конец эскизы... Впрочем, придётся снова заказывать и снова у них ничего про размеры, только "стандарт" и "длинный". Но "длинный" обещают, что это 125см и опять не понятно, это длина чисто фюза или в сумме со всем вместе... Почему возникли сомнения насчёт всего вместе? А откуда они знают, какой длины у меня вынос вперёд, длинный или "стандарт"? |
|
21.09.2018, 22:06 |
#731
|
banned |
Как сделать очень просто берешь нос и хвостовик и идешь на рынок или в магаз где продают алю профиль и подбираешь толщина стенки лучше 3 мм и потом руками отпилить и просверлить отверстия и не надо тратить у.е. и покупать фюз
|
21.09.2018, 22:13 |
#732
|
Windsurfer |
Взлёт произошёл от резкого нажатия на заднию ногу, вот доска и сразу взлетела. Это на пампинге очень заметно, а если задняя нога стоит между передней и задней петлёй, доска даже при сильном пампинге взлетать не торопится. Слаломная техника, я поначалу не понимал, почему так трудно кочегарить. Теперь как доска чуть пошла, ноги сразу в петли и задней ногой работать, как ножной насос для велосипеда. Так намного быстрей взлетаешь, ну и доска махом отлипает от воды. Тут надо чувствовать и не переборщить, а то можно совсем из воды выскочить.
|
22.09.2018, 17:42 |
#733
|
banned |
О робята я укатался по самый не балуйся как я люблю ветер в санхт-петербурхе. Видел фойл старпер рейс, но так и не видел как он взлетел. Ветер конечно сказочный ровняк хоть и волна мешает самое оно для фойла. Товарисч на фойле говорит, что разгоняется максимум до 40 км/ч
|
22.09.2018, 22:55 |
#734
|
Windsurfer |
у меня пока 42км/ч на NP Alu
|
23.09.2018, 14:42 |
#735
|
banned |
Петербург опять радует ветром я сегодня опять взял 8,2 и отлично откатал. Ветер сказка ровняк блин не то что у нас рвань.
|