New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Кто что скажет про эту модель? Вы спрашиваете - хозяева (или те, кто пробовал) отвечают. |
Опции темы |
08.08.2014, 13:36 |
#16
|
Windsurfer |
|
08.08.2014, 13:40 |
#17
|
Windsurfer |
никогда больше не куплю чунук-кардан, ненадежная хрень.
закусывает и ломается: http://www.raceyou.ru/post226869-65.html резинка надежнее еще и в том плане, что если она порвется, то на лямках останется держаться, всегда можно вернуться на берег. Резинка - расходник, проверять перед выходом и менять легко. (так недавно у знакомого и было, на формуле, он даже не заметил, что шарнир NP с резинкой-столбиком порвался, обнаружил только на берегу. И доска не пострадала: верхушка опиралась на пластиковую шайбу, через защиту ног) А если кардан вот так вот разрушится - то кранты, верх отдельно, доска отдельно... И запчасть кардана на замену дороже, и если сломалась нижняя, то новая требует доработки на сверлильном станке разверткой и сверлом. И разобрать шарнир не так просто, резьба нижнего болта заклеена, я один шестигранный ключ сорвал, второй узлом завязал, пока открутил. |
08.08.2014, 13:48 |
#18
|
Windsurfer |
|
08.08.2014, 13:54 |
#19
|
Windsurfer |
да, на фото видно, что вилка пластиковая. И довольно тонкая вокруг оси крестовины. Тупо рвется при заклинивании. |
08.08.2014, 14:50 |
#20
|
Ready to foil |
Шарнир с тонкой резинкой под формульной верхушкой за пару хороших гонок по волне изгибается буквой "ЗЮ"). Толстая резинка так не гнётся, но может треснуть, по резьбе пальца (евро). За формульные лопухи говорю тк Latad на них катает.
|
08.08.2014, 15:26 |
#21
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Ну это примерно, как гик - вроде жёсткий, а на видео - бурашкаче показывал наглядное (или это фото было?)- в дугу на порыве |
|
08.08.2014, 15:34 |
#22
|
Ready to foil |
Я в лабораториях шарниры не гнул, а глазами последствия поломок резинок видел. Отсюда и выводы о действующих нагрузках и надёжности резинок шарниров. Для меня, пока, кардан надёжней!)
|
08.08.2014, 15:40 |
#23
|
Windsurfer |
Просто резинки надо менять вовремя и проверять перед выходом на воду. Пользуюсь резинками(столбиками) уже лет 6, ни разу на воде не рвалась. Паруса в основном формульные.
|
08.08.2014, 21:50 |
#24
|
|||
Confederate |
Цитата:
Иначе говоря, угол и точка закуси выведена люфтом в положение, которого мачта достигнуть не может, не разломив доску пополам. Чего тут сложного - понять не могу. Между прочим, этот шарнир валялся на свалке военных моряков, видимо, о закусывании слишком хорошо сделанных осей они тоже были в курсе. Цитата:
Цитата:
Кстати, замерил высоту шарнира с карданом и с резинкой. Миллиметр в миллиметр. |
|||
08.08.2014, 22:10 |
#25
|
Windsurfer |
мне резинка (столбик, чинук) прослужила 3 летних и 2 зимних сезона, прежде чем порваться (может я и не часто катаюсь). стоила 700р. может уже и подорожала.
А кардан - всего несколько каталок, максимум 5. Кардан стоит уже 1100р. (хоть в нем 2 вилки, но требуют доработки напильником и переставлять их - гемор). При обрыве резинки возврат к берегу обеспечивается лямками, при обрыве кардана - ничем. Наверное если в кардане перевернуть "крестовину", то положения заклинивания исчезнут и кардан сможет прослужить долго, но тогда он становится не только надежнее, но и намного выше, и тогда, скорее, актуален для начинающих и прокатов, а не для формулы. В общем я его беру с собой как запасной, но катаю на резинке. |
08.08.2014, 23:42 |
#26
|
|
Confederate |
Цитата:
Да и повышение шарнира на 30мм - это много. Правда, можно нижнюю вилку укоротить, снизив повышение вдвое (15мм). Если нижняя вилка сломается, это реальный временный вариант, укоротить вилку и сделать новые отверстия под ось переставленной крестовины. Если же и верхнюю вилку так же укоротить, то в результате может даже получим почти изначальную высоту. Но, видимо, не всё так гладко получится, иначе не понятно, почему так не делают изначально. Итого, резюмируя отзывы о карданах в этой и соседней старой ветке, когда одни считают карданы вечными, а другие ломают их почти сразу, а то и пачками, подозреваю, что срок службы карданов сильно зависит от манеры катания. Но как кататься, чтобы карданы не ломались (не клинили, потому что других причин как будто бы и нет) - вопрос открытый, никто всерьёз это не исследовал. |
|
09.08.2014, 00:00 |
#27
|
|
Windsurfer |
Цитата:
При перевернутой крестовине закусь исключена, т.к. у кардана присутствует возможность вращаться вокруг оси мачты и вокруг оси болта в погоне, а вилки всегда могут разойтись. Зависит не от манеры катания, а от везения. У кого на формуле сезонами служит, у кого за 2 каталки трескается, а у кого на воде верхушка отрывается. У меня после замены вилки кардан уже тоже несколько каталок под новичком прожил, и сам я на нем иногда катался с разными парусами (только в прижимняк), и он жив пока. Но все же я ему нифига не доверяю. Резинка со страховкой лямками безопаснее, имхо |
|
09.08.2014, 00:35 |
#28
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
09.08.2014, 00:55 |
#29
|
Windsurfer |
интересно, ощутима ли разница!? Напишите, пожалуйста, как проверите
|
09.08.2014, 19:14 |
#30
|
||
Confederate |
Цитата:
Вот в таком положении перевёрнутая крестовина при падении мачты вниз только чудом ничего не сломает: Цитата:
Что касается резинок - да, и у меня к ним никаких претензий нет. Просто попался мне кардан, хотя надо было всего-лишь новую резинку купить... Ну, раз уж попался - как не попробовать... Сегодня вышел с карданом просто для пробы, ветер - 0-1м/с временами были усиления аж втрое сильнее... До 3м/с. Пробовал пампить. Понравилась чёткая и жёсткая реакция. Но я бы не сказал, что разница бросается в глаза, хотя допампил почти до глисса. Не знаю, плюс ли это вообще, может наоборот, будет хуже. Точек клина ни разу не поймал, опускал и поднимал парус много раз, стука мачтой об палубу не было, кроме случая, когда положил парус камберами вверх и резко прижал ногой противоположный борт (без фанатизма, доску проломить цели не было). Так как мой парус в вертикальном положении закрывает механизм шарнира полностью, до самой палубы, то пронаблюдать за шарниром и его поведением на ходу не удалось. Из того, что заметил: - гораздо легче и плавнее ход шарнира при вращении паруса, никаких скрипов и соскоков с закуса типа "чик-чик", характерного для резинки на скручивание, нет (впрочем, должна была бы помочь смазка вращающихся частей резинового шарнира, но я не счёл это необходимостью); - если парус в воде - шарнир легко ослабить в погоне и передвинуть на новое место без расцепления шарнира и паруса, с резинкой это практически нереально; - только с карданом осознал, что при резинке приходилось компенсировать автоматом еле заметным перемещением ног смещение её с оси при изменении силы ветра, это заметно даже при таких ветрах! Опыты продолжатся! |
||