New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Матчасть - общий форум Все, что не попадает в специальные разделы. |
Опции темы |
14.09.2009, 23:35 |
#16
|
виндсёрфер-сноукайтер |
Поскольку у меня всего 2 паруса, приходится выжимать из них макс. диапазон.
Слабый/средний ветер - верхняя дырка, пузо побольше, верхушка потуже. Сильный ветер - нижняя дырка, + по мачте, гику... Разница в ощущениях большая, проверял при одинаковой набивке по мачте и гику, менял только люверс. Сильный ветер: верхняя дырка - борьба, нижняя - полет. PS Дайте ссылку на ц/у производителя на счет контроля и тяги, то что наоборот... Не может такого быть. |
14.09.2009, 23:54 |
#17
|
Windsurfer |
Честно говоря, всегда думал, что дырки нужны для того , чтобы гик был по возможности перпендикулярен мачте и оковка не сильно перекашивалась. При передозе продеваю сразу в обе. Снижается нагрузка на люверс когда по гику выбиваешь.
|
15.09.2009, 10:09 |
#18
|
Confederate |
В архивах мануалей к прайдам за 2002 год - цитата:
"A lower clew setting for optimum release of leech power in the upper wind range (overpowerded conditions). A higher setting for a tight leech in the lower wind range allowing for good early planing." 2 skat: Удививший тебя парус с тремя люверсами тоже найден и опознан. V8 Streetracer 2001 года. В следующем году их стало два. Видимо слишком многие не парились и привязывали тупо за среднюю, следовательно маркетинговая фишка теряла смысл! ))) |
15.09.2009, 10:38 |
#19
|
Windsurfer |
вообще это тоже может быть причиной, если гик такой. А современные гики в оковках спокойно вращаются.
|
15.09.2009, 15:29 |
#20
|
Windsurfer |
|
15.09.2009, 16:54 |
#21
|
Confederate |
Можно еще три летучки повесить! Будет "ваааще огонь!" )))))))))))))))))))
|
15.09.2009, 18:47 |
#22
|
Windsurfer |
http://www.neilpryde.com/images/en/d...ngguide_en.pdf
.... 3. WHICH GROMMET? 1. The top grommet gives the sail a tighter leech for more power and better upwind ability. 2. The bottom grommet rigs the sail with a softer, looser leech for more control. ... Переведу, пожалуй. Может кто по ихнему не тово. Перевод вольный. Кароче: 3. Какой люверс использовать? 1. Верхний люверс даёт парусу натянутую заднюю шкаторину для большей тяги и лучшей возможности вырезаться. 2. Нижний люверс оснащает парус более мягкой, свободной задней шкаториной для большей управляемости ЗЫ Они тут "give" и "rigs" используют, вероятно, чтобы тавтологию не разводить? Правда "люверс" повторяют трижды... |