New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Спортивный раздел Для кого-то виндсерфинг в первую очередь спорт, и только потом удовольствие. |
Результаты опроса: Нацкласс 2010 | ||||||
мачта 80% карбона-да! | 8 | 38.10% | ||||
|
||||||
паруса/три камбера-да! | 11 | 52.38% | ||||
|
||||||
максимальный парус 9,0-да! | 5 | 23.81% | ||||
|
||||||
оставить без изменений.... | 6 | 28.57% | ||||
|
||||||
изменить дизайн доски... | 5 | 23.81% | ||||
|
||||||
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 21. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
Опции темы |
05.08.2009, 19:50 |
#16
|
|
Windsurfer |
Цитата:
если развитие... то 60 карбона дешевле 80 на 20%...но ведь парус с двумя камберами стоит на 80ти лучше...понятно, что заоблачность цен на сотку недосягаема для простого использования, но в то же время продавать оборудование и не раскрывать гоночный потенциал, думаю не очень правильно... если, стоит во главе угла цена.... то не понятно почему два камбера и 60 карбона... б/камберов и на 30ке верхушка дешевле в разы... мне видится нац.класс таким 2/1: доска - концепт от отечественного производителя 2паруса - не более 3 камберов, не выше 9метров мачты -не более 80карбона гик-алюмниевый и еще класс 1/1: доска до 340см без петель...вообще!!! парус - до 7,5 метров мачта - до 60 карбона гик - алюминь... тиипа во... |
|
05.08.2009, 19:53 |
#17
|
Windsurfer |
ЭЭЭЭ.... Ара.... последний балтик не на монотипах гонялся...
а по поводу того, что вопрос о модернизации возник... со стороны оно виднее...)) |
05.08.2009, 22:01 |
#18
|
Windsurfer |
имхо, извините:
"плюсов" должно быть больше, потому что "минус" хотя и один, но очень большой различные классы проведения соревнований снижают спортивную значимость, интерес к соревнованиям, победителям... в итоге виндсерфинг сильно проигрывает в пропаганде через сми и тв. в интересах дилеров и производителей, инструкторов и "нормальных" любителей подискутировать а нормальный любитель - это не только тот, кому чем меньше народу на воде, тем лучше. а еще и тот, который хотел, чтобы его дети в охотку катались рядом с ним. потому что это может быть совместное консенсусное предложение мне кажется, что решение лежит где-то в возможности "выпуска" на заводе сст - совместного бренда для объединенного класса (??) но это пустая экономика, и я ничего в самой в теме не знаю |
06.08.2009, 10:10 |
#19
|
Windsurfer |
|
06.08.2009, 10:14 |
#20
|
Windsurfer |
|
06.08.2009, 10:46 |
#21
|
Windsurfer |
А вот этот тезис, прошу пардону, можете пояснить? Не путаете случаем "закреплённый" степс из правил ORC и подвижный?
|
06.08.2009, 11:51 |
#22
|
Windsurfer |
за время существования НК у него обнаружилось две существенных проблемы.
1. У тяжелых гонщиков (за 80) нет шансов подняться на подиум. 2. Ненадежный гик. Все остальное - второстепенно, что плавник маловат для такого паруса, что бОльший плавник требует татл бокса, что мачта просится 75% (на ЧР 2007 вообще на 30% победил), что 95% народу гоняющегося в НК не отличит 75 от 55 если не будет написано, и прочая и прочая и прочая вот собственно если модернизировать - то бороться с этими проблемами, а не выдуманными. На кой хрен скажи мне товарищ RUS120 тебе парус 10ка на алюминиевом гике если как только чуть дунет ты берешь 8.5?? |
06.08.2009, 11:52 |
#23
|
Windsurfer |
|
06.08.2009, 12:28 |
#24
|
windsurfer |
Аргумент "массовость" не работает - на Украине формул больше, чем в России НК, это наводит на размышления.
|
06.08.2009, 12:44 |
#25
|
Windsurfer |
это мне кажется к делу не относится. просто на Украине другая гоночная культура. У нас на дакроновом парусе никто не то что в Формулу или НК - на воду постесняется выйти - а на Украине - старт с ленточки да еще против всей толпы запросто
|
06.08.2009, 12:47 |
#26
|
Windsurfer |
Про забавный вариант решения проблемы гонки кошельков\технолоий недавно посмотрел в ТопГире. Речь шла о финском любительском ралли- так там, чтобы ограничить вложение в матчасть есть правило- после гонки любой может купить автомобиль участника по фиксированой цене (там звучало что-то типа 1000 евр) :-)
|
06.08.2009, 13:07 |
#27
|
windsurfer |
Я бы сказал не "другая" а правильная. Такая же как и во всем мире. Так может стоит бороться именно за гоночную культуру, а не пресловутую массовость?
потому что дакроновый парус и старт против всей толпы правилами не запрещен - стесняться нечего. |
06.08.2009, 20:27 |
#28
|
. |
у меня дакроновый парус (такой же как на фото с Брайном Тальмой) - весьма доволен, и не стесняюсь
по теме: в дискусии учавствует всего ОДИН! действующий гонщик НК. так может они довольны всем, а вы тут из пустого в порожнее.... п.с. в опрос надо добавить: участвовал\не участвовал\собираюсь учавствовать в гонках НК в этом сезоне |
06.08.2009, 23:51 |
#29
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Тупик НК в том,что он был создан для поддержания одного производителя, который есть только в отдельно взятой стране. Отсутствие конкуренции убивает прогресс. В FE участвуют доски нескольких производителей. По поводу дешевезны - миф. FE - комплект (доска+верхушка (парус 3 камбера+мачта 75 С+алюмин гик)=1800 евробез скидки для спортсменов), более интересен и по ветру, ближе к FW, и по участию в международных соревнованиях. Проблема FE в России в пока отсутствии этого класса в России. НК хорош для начала гоночной карьеры. А дальше что? Для развития любого спорта нужна массовость, а не междусобойчик. Во всем мире гоняются на средства спонсоров. А для СМИ, спонсоров, зрителей важна массовость. Будь ты хоть сто раз чемпион в НК, ты не будешь интересен для спонсоров, они не смогут увидеть,что ты можешь показать в международных классах. А менять в НК ничего не надо. Для тех, кто гоняется в НК главное равенство для всех возможностей и условий, а по-сему, я бы еще подешевле сделал, даже знаю как. |
|
07.08.2009, 00:29 |
#30
|
windsurfer |
Нет непонятно. FW с успехом заменит и НК и FE, а вот наоборот - никак. Хотя бы поэтому уже не параллельные. Я бы сказал - одна толстая прямая, которую под очень небольшим углом пересекают две другие прямые, в разы тоньше. Моя основная мысль была в том, что если бы вообще не было НК у нас бы сейчас было бы на много больше формул.
|