New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
06.05.2012, 07:54 |
#1
|
Windsurfer |
всем привет!
тут товарищ не катался и согласился пофотать... удалось получить кучу фоток себя... хотелось бы услышать критику советы коменты... от стойки, техники до настройки оборудования... ну в общем все что в глаза бросается... ну и отдельным вопросом что надо изменить для увеличения скорости... впрочем подозреваю что скорость есть показатель техники.... всем за ранее спасибо... [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] |
06.05.2012, 09:10 |
#2
|
Wild Wind Rider |
практически- 5 баллов!
Ремни трапеции можно обтянуть. и если не сильно колбасит- хват по-уже. |
06.05.2012, 09:42 |
#3
|
Windsurfer |
Имхо, прайд перебит по гику, мало пуза. На скорость идут сильно вниз по ветру, и тут даже гонщики травят летучку. Но надо почувствовать - найти момент, когда пузо начнёт тормозить.
а так - да, красава в галфинд. |
06.05.2012, 09:50 |
#4
|
Улыбка SurfСубариста |
По ветру пузо иногда через гик переваливает, а у тебя пузо вообще не видно почти.
|
06.05.2012, 09:51 |
#5
|
Wild Wind Rider |
на прайде 2 нижних камбера не переключились?
|
06.05.2012, 12:01 |
#6
|
Windsurfer |
Основное, что бросается в глаза - парус сильно завален на себя.
Петли коротковаты и не дают отпустить его вертикальнее. Вот пример: to ALEX3M:камбера перещелкнуты, это тень от гика падает неудачно. to Ш. Нобель:пузо зависит от курса, на галфинде на большой скорости пузо тормозит. |
06.05.2012, 12:32 |
#7
|
Windsurfer |
А смысл выжимать джиписиху в галфинд, если простой увал добавит 4-7 кмч? здесь же, как мне кажется, речь о скорости, а не о лавировке, когда нужно резаться и парус вытягивают по гику.
Конечно, с пузом наверх не поёдёшь, ещё и прихлопнуть может. |
06.05.2012, 14:47 |
#8
|
Windsurfer |
не-е,Skimi, на прайде две нижние латы не аллё...(тень от гика на излом легла)
|
06.05.2012, 16:30 |
#9
|
Confederate |
|
06.05.2012, 17:29 |
#10
|
|||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
но в даном случае не было цели идти на скорость... просто проезжал мимо фотографа я вообще в тот день много разных настроек пробовал и по мачте и по гику... в конце дня нашел что самая удачная комбинация когда по мачте набит сильнее чем на картинке, а по гику слабее - парус касается гика в районе крепления летучки... ну а для скоростных заездов там конечно больше пуза и больше в увал... пересмотрел другие фотки - тень... действтельно неудачно попала... ладно потом сотру в фотошопе... Цитата:
мне тоже показалось что парус немного наклонил на себя... причем на всех фотках... как раз перед этой каталкой я себе поставил петли на 2 инча короче... и мне стало на много комфортнее... с более длинными петлями у меня руки больше устают и начинают побаливат локтевые суставы... что можно сделать? может гик чуть опустить? или ножные петли чуть ослабить, что бы стопы глубже заходили? |
|||
06.05.2012, 20:55 |
#11
|
winduser |
"Гибкая вставка" в комплекте нормальная )) Однако если для чистой скорости, то надо бы остальную матчасть заменить на поменьше - к симмеру досочку, например, подобрать.
И гонять в бакштаг, уже сказали |
06.05.2012, 22:11 |
#12
|
строгинеанец |
а сколько по скорости удалось выжать?
------------ зы на 82 й жипы с 8.0 удалось 54.2 км.ч.....в бакштаг... |
06.05.2012, 22:48 |
#13
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
06.05.2012, 23:08 |
#14
|
|||
Windsurfer |
Цитата:
в этом году нужного ветра (для флета) не было и поэтому все время был довольно крупный чоп максимум выжал 52,9 ну а все время стабильно 48-50 Цитата:
но идея понятна... давно уже думаю заменить ее на более современную... Цитата:
вопрос скорее стоял - что нужно подправить в технке что бы потом применить при скоростных заездах в бакштаг в правильный ветер... |
|||
06.05.2012, 23:18 |
#15
|
Confederate |
Да, крюк стоит как-то не по-сидячему, но если он может спускаться вниз сам - то тогда, видимо, более горизонтальная стойка с выдвижением таза вперёд должна помочь ему встать в нужное положение. Более короткие петли как раз должны этому способствовать, если гик не слишком высоко.
|