New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
|
Спортивный раздел Для кого-то виндсерфинг в первую очередь спорт, и только потом удовольствие. |
Результаты опроса: Нацкласс 2010 | ||||||
мачта 80% карбона-да! | 8 | 38.10% | ||||
|
||||||
паруса/три камбера-да! | 11 | 52.38% | ||||
|
||||||
максимальный парус 9,0-да! | 5 | 23.81% | ||||
|
||||||
оставить без изменений.... | 6 | 28.57% | ||||
|
||||||
изменить дизайн доски... | 5 | 23.81% | ||||
|
||||||
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 21. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
Опции темы |
27.08.2009, 15:00 |
#61
|
03.11.2009, 13:35 |
#62
|
Windsurfer |
А почему тока три камбера, я вот с удовольствием погонял в нац классе, на парусе с четырьмя камберами, почти у каждого любителя слалома есть в запасе четырех камберные паруса от 8.0-9.5. мне так все ровно где гонять в рейсе или слаломе, лишь бы народу было побольше на старте, и честно сказать чето не очь охота покупать еще одну верхушку.
|
03.11.2009, 14:07 |
#63
|
Windsurfer |
а тем кто купил простую фрирейсовую условно за 500 тоже неохота покупать теперь настоящую рейсовую за 1000.
|
03.11.2009, 14:22 |
#64
|
Windsurfer |
Дак паруса с тремя камберами и мачты 75% по любому не фига не дешевые, если разрешать их, то всем придется тратить бабки, это получится не себе не людям, не старым гонщикам ни тем кто хочет присоединится.
|
03.11.2009, 14:36 |
#65
|
|
Windsurfer |
Цитата:
логичнее разрешить... ну в смысле не препятствовать... три так три, да хоть 4ре... и 100 карбона... доска тока одна, а с верхом че хошь... нац класс уже определен, плюс ешшо добавица... тип нацкласс2 или нацклас легалайз... |
|
03.11.2009, 14:56 |
#66
|
Windsurfer |
И при таком раскладе с одной доской и любой верхушкой, флот сразу вырастит, и можно будет погонять на одном снаряде где хочешь, хочешь рейс, хочешь слалом или курс слалом
|
03.11.2009, 14:57 |
#67
|
Windsurfer |
|
03.11.2009, 15:03 |
#68
|
Windsurfer |
Еще охота практикал концепт про эдишен
|
03.11.2009, 18:27 |
#69
|
Windsurfer |
И при таком раскладе с одной доской и любой верхушкой, флот сразу вырастит,
ну таки это будет формула а если серьезно, то флот вырастет на двух человек, а потом скукожится на двадцать. Потому что интереса у человека на каком-нибудь 2ух камберном Еззи Инфинити гонять супротив 4ех камберного Вапора на 100% мачте не будет никакого. |
03.11.2009, 19:06 |
#70
|
windsurfer |
...и тогда он тоже купит себе 4-х камберный и будет радостный, потому что получит больше удовольствия, а так получается, что вроде как бы и хочется, и по деньгам потянет, но нельзя - правила класса, епта. Мы тут типо люди особенные, ралли запорожыц.
Имхо сейчас НК в том виде который есть сейчас нужен только компании SST которая просто не может производить конкурентную матчасть. Вообще сейчас НК воспринимается как офигительный маркетинговый ход для продвижения своей продукции, которая в естесственных условиях не выдержит конкуренции. Отличный аналог - наш сраный автопром. Как уж только его государство не пыталось поддерживать, все равно все больше людей понимают что надо не на говне ездить, а надо просто зарабатывать больше. Очень не хочется провоцировать споры и дискуссии, у каждого свой путь, но я вижу именно так. А все ихние лозунги в защиту малоимущих - полная лажа и лицемерие. И никакой этот класс не Национальный. Это класс SST. Национальный - сильно громкое слово для класса, который несет сектантскую философию, главная идея которой топтание на месте и отрицание технологий. Почему бы просто не взять и не ввести всего два ограничения? 1 Парус не больше 9.8 2 Доска не шире 85 см. А вообще было бы круто и концепцию изменить - чистый рэйс "отдать" форумле, ей кстати проще станет без НК, а НК переформатировать в upwind слалом - это проще и фановее. Тогда и развитие пойдет и вечная тема "а почему мне нельзя вооружить карбоновый гик?" исчезнет. Правда придется тогда пожертвовать и интересом SST - их доски перестанут продаваться :-) все имхо. не пинать ногами. |
03.11.2009, 19:37 |
#71
|
Windsurfer |
нееее энто не кашерно так мы потеряем курс рейс, обязательно должен быть монотип хотя бы доска. формуле и так тяжко приходится, а без нац классовой поддержки, будет еще хуже. а если рассмотреть нац класс как переходной класс под формулу( королева виндсерфинга). то самое оно пересмотреть тока верхушку, эксперимент с последней доской удался.
|
03.11.2009, 19:42 |
#72
|
windsurfer |
Интересно, почему на Украине например нет никаких нац классов, а формула процветает?
И кто сказал, что для формулы вообще нужен какой то переходный класс? Совершенно он не нужен! Все это дезинформация и страшилки. |
03.11.2009, 20:17 |
#73
|
Windsurfer |
Ой бляха нужно срочно сообщить мировому сообществу что формула экспиреан это ошибка. И в формулу нужно идти только после слалома, по-другому не как потому-то слаломная мат часть это тоя первая доска которую тебе даст сразу твой первый инструктор когда ты придешь учится.
|
03.11.2009, 20:52 |
#74
|
Windsurfer |
да вчем вопрос...то...че за наезды...это отстой, то хомно...это дорого, есть формула...
а че попробовать нельзя? или нада гастру с формулой покупать чтоб погоняться... нацкласс нацклассом, курсрейс курсрейсом... формула эт тож виндсерфинг, а чем больше говорим... тем сезон ближе... на украине нацкласса нет, по тому как у них производителя нема... а ограничения эт хорошо... по тому как два камбера, это типо дешево и сердито... а если баблоса на три хватает, то можешь итить нахер... по тому как в нацклассе на двух гоняют... короче, тема бабок... если работаешь херово, то те на безкамберный хватает... а чтоб стимульнуть народ на производительность, то это тока плюс! ни кто ныть не будет что бабок нет. все будут на качественном ганять и удовольствием нежиться... продажи попрут, обогатимся... станем опять в развитие вкладываться... вааще козырная перспектива... п.с. идти можно куда хошь и сразу... |
03.11.2009, 21:24 |
#75
|
windsurfer |
|