Показать сообщение отдельно
Непрочитано 27.11.2015, 00:49
#25
DOWNHILL
Windsurfer

 
Sail Number: 317
Club: сейчас сам катаю на своём оборудовании, но если что, тогда "Школа Ветра"
Location: Москва
Weight: 72 кг сухого веса и примерно 77 кг мокрого kg.
Благодарностей: 16
Цитата:
Сообщение от ryaa Посмотреть сообщение
Вариант - или покупать новое или брать БУ дешево и рисковать. Риск уже заложен в цене. Его можно минимизировать, но полностью избежать, по моему, нереально
Хоть немного и не по теме, но наличие статуса товара нового, даже у официального дилера, в частности по авто так бывает нередкими бывают случаи когда под видом нового продают уже слегка битый, если не капитально перебитый во все места авто. Так что дороговизна цены даже за товар со статусом новый не даёт тебе 100% гарантии что он везде реально девственно новый.

Цитата:
Сообщение от lalex Посмотреть сообщение
Пока та тема и есть "список". Будут еще темы, добавим в топ раздела, или отдельно можно сделать оглавление, не суть. Пока, как я понимаю, существеная жалоба одна зафиксирована. Остальное как-то разрулено (ну или не заявлено).
Можно сделать ещё темы по разделам, понятное дело что можно насобирать с разных ресурсов, но приятнее и удобнее, когда это можно найти в пределах одного форума, хотя его информационный ресурс в плане максимальной ёмкости может быть тоже чем - то ограничен.
Например, по роликам и великам можно тоже создать отдельный раздел на что стоит обращать внимание при покупке тех же б/у снаряг. Понятное дело, что можно также подшаманить и впарить, но есть неопровержимые дефекты, исправление которых будет носить недолговременный характер эксплуатации, либо они будут вести себя в эксплуатации не так как положено. Дабы чуточку побыть инициатором, приведу небольшой пример. Например, в ролах или в велике понятное дело, можно заменить всю ходовую (покрыхи, камеры, подшипы как наиболее легко заменяемые запчасти). Но, например, та же б/у рама к примеру у вела с наличием дефектов в виде многочисленных царапин, вмятин, потёртостей, не говоря уже о более крупных дефектах в виде трещин, ведёностей перьев, переварок и т. п. уже говорит о том что рама много повидала и скорее всего либо убитая капитально либо большей частью убита. Вилка амортизационная (при сильном падении она вообще может искривиться например, и недобросовестный продаван может её попытаться продать как хорошую рабочую) или задний аморт там где - то подтекает, изношенность направляющих, сальников (количество затёртостей может сказать о периодичности и качестве обслуживания, если не по месяцам, то хотя бы по надобности, один там каждые полгода по сезону зима - лето обслуживал, другой тупо катался и не обслуживал вообще ничего и т. п.). У ролов, например выработка кафа и платформы ботинка (их рабочее сочленение где между ними заклёпка выполняет роль как шарнира, так и фиксатора, т. е. их разболтанность) может сказать о многом ну и ботинок внутри рукой пощупать можно (т. е. кроме внешних очевидных побитостей стоит глянуть и во внутрь). Если есть сомнения, то можно с продаваном договориться о диагностике товара за счёт покупателя (это если через мастерскую любого спортивного профильного магазина её делать). Потратишь денег и времени может и не так много, зато не будешь сомневаться или будешь сомневаться гораздо меньше о техническом состоянии товара. А если продаван начинает уклончиво отвечать или не соглашаться на диагностику, то это повод настрожиться, что здесь явно что - то нечисто вплоть до отказа с посылом в баню, что даёт отличный повод включить его в таком случае в список непорядочных продавцов, при этом предупреждать его даже и не нужно (эдакая скрытая месть, о которой он может конечно предполагать после отказа покупаном)...
DOWNHILL вне форума Ответить с цитированием