Цитата:
Сообщение от Вадим Гиниятуллин
Шайтан. Блин, заинтриговал - сегодня сам попробую!
|
А парус у тебя какой?
Если нижняя шкаторина расположена "низко" (как у гонщиков, чтобы щель закрывать), то она в ногу упрётся (в ту ногу, которая после прыжка будет стоять на корме). Короче, неудобно будет. Или вообще невозможно.
---
А вот ещё, как можно сделать.
Едем в галфвинд. Полностью растравливаем парус (чтоб вообще не тянул).
Доска начинает замедляться.
Когда она остановится (или почти остановится) закрываем парус "наоборот".
Т.е. мачтой к корме, а шкотовым углом к носу. И начинаем движение кормой вперёд, разворачивая доску ногами на 180 градусов. Чтобы она снова оказалась носом вперёд по ходу движения (только это уже будет движение в обратную сторону).
Но это ещё меньше похоже на оверштаг.
---
А про собственно оверштаг я (теперь) думаю вот что.
Сначала я говорил, что можно сильно недоприводиться, лишь бы не потерять скорость (т.е. устойчивость).
Это действительно так. Но возник вопрос (у меня к самому себе): а "сильно недоприводиться" это как?
На 20 градусов недоприводиться до левентика?
Или на 30?
Или на 45?
Как сильно можно недопривестись?
Отсюда у меня и родилась идея сделать оверштаг из галфвинда.
Теперь я вижу, что, может, и можно так развернуться (и я буду пробовать это сделать), но оверштагом это можно назвать только с большой натяжкой.
И, что более важно, так (из галфвинда) развернуться сложнее, чем "по-нормальному".
Т.е. я выяснил (сам для себя), что приводиться всё же нужно - это облегчает разворот.
Естественно, если привестись до левентика (а то и вообще пересечь носом линию ветра), то сделать оверштаг будет проще всего.
Возникает новый вопрос: а где "золотая середина" между приведением доски к ветру и сохранением скорости?
Думаю так: надо стремиться привестись как можно сильнее, но лишь до тех пор, пока скорость доски достаточна для поддержания устойчивости.
Если получится до левентика - хорошо.
А если скорость раньше упадёт, то не надо дальше приводиться - пора перепрыгивать.
Т.е. приводимся, но определяем момент прыжка не курсом доски (левентик или не левентик), а её скоростью (как только стала замедляться и вот-вот потеряет устойчивость, значит пора прыгать).