Цитата:
Сообщение от skat
А давайте все дружно договоримся и другим расскажем, чтобы это бессмысленное и абсурдное словосочетание больше нигде не использовать?  |
Согласен при условии, если договоримся не материться!
А раз второе не выполнится никогда, то и принцип классификации будет свободным/открытым для тех, кто не хочет строгой классификации по каким-то личным мотивам.
Скажем, ИСАФ признает целесообразность классификации яхт под грифом Open Class.
Например,
INTERNATIONAL MONOHULL OPEN CLASS ASSOCIATION
IMOCA
OPEN 60’ CLASS RULES 2008
PREAMBLE:
The Monohull Open 60 feet Class was registered as “Recognised Class” by the INTERNATIONAL
SAILING FEDERATION (ISAF) in 1998.
In 2001, the Open 60’ Class has been registered as “International Class” by the INTERNATIONAL
SAILING FEDERATION (ISAF).
The aim of these rules is to establish the restrictions, the exclusions and obligations which shall be
respected by Open 60 foot monohulls when taking part in ocean racing events. This is to ensure that with
respect to safety, standards are to an acceptable level and at least identical for all competitors.
However, these rules are always in evolution, and must be developed in such a way to encourage
technological innovation in terms of speed, as well as the research and application of new technics in terms of
safety at sea.
SECTION A - ESSENTIAL RULES
A.1: TYPE OF CLASS RULES
The Class Rules of Open 60’Monohull are of open type, which means that anything not
specifically prohibited, limited or imposed is permitted.
Мы не доросли обсуждать в нашей стране словосочетание open class, free class. Причина - отсутствие культуруры производства, массовости и искусственность попыток классификации ... посредством одного лишь "гоночного балла".
Зачем объединять на старте разнокалиберные судна/доски?
Хочется! И организатору и участнику!
Ну и фиг с ними, нехай радуются.
На тренировке я могу позволить стартовать вместе, например, разнокалиберным лучам. На соревнованиях - никогда. Смысла (гоночной соревновательности/созтязательности,честности) не вижу в таком "спортивном шоу".
Даже если запущу их "с гандикапом", на глазок.
Даже запускать монотипные "Лучи" и "Лазеры" смысла нет. Одно расстройство видеть убогость отечественной матчасти на фоне зарубежной.
И спецам уже до старта известно, какая матчасть победит.
А кто не спец, тому всегда любопытно, кто сильнее, слон или кит.
Или, скажем, при равных габаритах, кто кого съест - касатка с
горизонтальным плавником акулу или акула
с вертикальным - касатку.
Чем профессиональнее прописаны в Правилах/Положении о соревнованиях "рамки классификации", тем больше шансов получить достойного победителя, имхо.
Ну, например, для слабого ветра (<5м/сек) наличие шверта - преимущество.
Для передоза - обуза.
Или, разрешить Формулистам шить паруса более 12 метров - из области не оптимального.
Если организатор хочет в этом удостовериться - может разрешить в виде исключения для правил класса ФВ. Почему нет?
А вот запрещать 70см плавник по причине, что у большинства его нет - бред.
Или гики поломанные и "не однородно" починенные. Для масстарта - разрешить. Для продвинутого ... слалома - запретить.
Бред делать то, что уже проверено другими и не работает во благо принципа честной соревновательности.
В общем смысле, бред - быть зашоренным и не желать знать, видеть и пробовать то, что ... развивается:
However, these rules are always in evolution, and must be developed in such a way to encourage technological innovation in terms of speed, as well as the research and application of new technics in terms of safety at sea.