Цитата:
Сообщение от latad
Днище работает стабилизатором если его ЦПС находится позади крыла. А если при подъёме днища его ЦПС улетает вперёд из-за компенсации уменьшения УА посадкой доски на брюхо и совпадает с ЦПС крыла?
|
Для данного снаряда днище работает стабилизатором тангажа/дифферента если его ЦПС находится
впереди крыла.
И это оно делает основное время на крейсерской скорости.
Бывают переходные моменты, когда ЦПС в районе крыла или позади. Но они очень кратковременны.
Днище, с точкой его ЦПС, как точкой поворота, создает ООС: выше корма -> меньше УА и ПС крыла. И наоборот.
Т.е высота регулируется автоматически.
В этом и заключается стабилизация.
Можете испытать этот режим, сняв стаб с фойла. И отвинтив удлиннитель носа, для большего приближения.
Этот режим очень похож на глиссирование. Но в данном случае глиссирует только днище, и только для того, чтобы быть точкой поворота.
А основной вес несет крыло.
Вы этот режим и со стабом проходили, недавно, когда сделали стаб в 0. Но вообще без стаба, оно еще ближе.