[Дмитрий Скобелев]

Советы по настройке DSD Ultra

Снег (пухляк, лежалый, свежий мокрый, старый мокрый, глубокий фирн) :

Петли и шарнир в крайнее переднее положение, либо вперед от центрального (среднего).Положение шарнира напрямую зависит от размера паруса. Чем больше парус, тем дальше вперёд шарнир. Передние лезвия низкие (снежные), задние высокие (ледовые).

Плотный наст, мелкий фирн на подложке из плотного наста:

Положение петель и шарнира практически не имеют значения, хотя упереться и отвеситься проще, когда Всё в среднем положении. Лезвия также можно использовать в комбинации, либо только снежные и спереди и сзади. Если использовать только снежные лезвия, нужно быть уверенным в том, что вы сможете контролировать доску как на хорошем малолитражном фристайле или сперва немного поострожничать, прежде чем вы пойдёте крутым бакштагом или галфвиндом. При этом появится возможность развить скорость 50 и более км/ч.

Лёд (любой ровный лёд с тонким слоем снега и без):

И петли и шарнир в заднее положение или назад от среднего (центрального). Учитывайте размер паруса и собственный рост/вес. Главное, чтобы было удобно. Лезвия только ледовые. Причём, иногда, когда снега многовато или лёд стал мягким, можно поменять местами задние лезвия. То есть переставить слева направо.

И есть ещё одна фишка при катании по льду - под задние винты передних лезвий (между корпусом и лезвием) наши испытатели с обеих сторон подкладывают по кузовной шайбе. Для большего эффекта по одной в центре и по две сзади. Это даёт 100 % возможность избежать привода на льду. И облегчает маневрирование.


Поскольку, всё сугубо индивидуально, то все выше перечисленные настройки являются примерным, и просто дают вектор для поиска лучшего положения.

Не выходите на тонкий лёд. Берегите себя.