Про дорогу. Туда (как я уже намекнул) мы ехали МКАД – Варшавка – ЦККД – М4 – Волгоградка – Борисоглебск. Начну от Каширы. Через несколько километров после моста через Оку идет поворот на Волгоград – Астрахань. Сворачиваем. Начинается узкоколейка. И продолжается она до Тамбова. Покрытие очень приличное, разметка и без обгона достаточно вменяемые (на дзене пишут, что невменяемые – таки нет, процентов на 90 вполне все адекватно). Опять же пишут, что немеряно гаишных засад – ни туда, ни обратно не видели ни одной.
Первые километров 150 материшься, потом привыкаешь. Да и потихонечку транспорт рассасывается – можно притопить. Камер на скорость не так много, так что от обгона одного тошнильшика до другого можно дать 140-150 – покрытие позволяет. Да и не заснешь на такой дороге. Километров за 30-40 перед Тамбовым начинается кусочек счастья – четырехполоска. Сворачиваем на объездную на Волгоград (уже узкоколейка) и едем дальше, снова начав цедить нехорошие слова. Но на самом деле там машин уже не так много, и с обгоном проблем меньше. А вот на объездной Борисоглебска долгий ремонт. Остановились мы в мотеле на этой объездной.
Итог 630 км примерно за 8 с половиной часов. Считаю, что средняя скорость 74 км/час с учетом того, 30 км МКАДа мы проходили больше часа, вполне прилично для такой дороги.
На следующий день зарядили Мамаев курган и в 7 утра поехали дальше. Тут забыли сделать засечки, но оставалось километров двести, на Мамаевом кургане были около одиннадцати. Наверное, не так быстро, но перед Волгоградом примерно 20 км ремонта со скоростью 50 без обгона, да и сам Волгоград достаточно пробочный город. Да, объездной Волгограда нет, и если ехать прямо, никуда не заезжая, то навылет - это километров 25-30 по городу.
После мемориала мы набрали Баскунчак. Навигатор повел как раз через танцующий мост (пишут, что при сильном ветре он шатается – мы хотели по нему проехаться). Не шатался, нормальный мост. Кстати, я понимаю так, что на Волге огромное количество змечательных пляжей. Не исключаю, что там есть много баз отдыха – есть тема подумать.
Я изучал вопрос о качестве дороги на Астрахань по левому берегу Волги. Отзывы на автофорумах самые разные – от непроходимости как по качеству покрытия, так и по загруженности до вполне нормальных. Решили рискнуть. Оказалось, что самое плохое покрытие – это как раз часть дороги после поворота на Баскунчак. Это, правда, относительно. 90-100 можно было держать, но при этом внимательно следить за дорогой, чтобы не словить яму. Один раз словил, но не суицидально. А сама дорога на Астрахань вполне приличная –транспорта очень мало, дурацких знаков нет, населенные пункты в небольшом количестве, покрытие сносное, камер практически нет . И бескрайняя степь. Первый раз такое увидели. Но вот пописать, не говоря про что-то более серьезное – это уже проблема
В центре Астрахани были в восемь вечера. Посмотреть, конечно, практически ничего не удалось, с ночлегом тоже оказалось напряженно, поэтому решили ехать дальше. Километров тридцать-сорок после Астрахани дорога загружена, потом свободно. А потом вообще можно топить 140-150. В районе часа ночи прошли границу Калмыкия – Дагестан. Как уже говорил, на блокпосту только открыли-закрыли багажник и поехали дальше. Полтом нашли ночлег. Да, там есть участок километров 200 без заправок до Артезиана, так что бензином лучше залиться под горлышко сразу после Астрахани.
Самая муторная часть дороги начинается километров за 150 до Махачкалы. Забитая транспортом узкоколейка. Так что нужно запастись бесстрастием и принять это как данность.
Да, нужно отметить, что гаишных засад на всей дороге туда-обратно мы практически не видели – только камеры в умеренном количестве. Может, конец августа уже не сезон, может, так случайно сложилось. Но впечатление от дороги осталось гораздо более лучшее, чем можно было судить по отзывам на автофорумах.
Обратно все-таки поехали снова через Астрахань – хотелось посмотреть ее при свете. Выехали из Избербаша в три часа, в 11 вечера заселились в гостиницу за 2,5 км до центра Астрахани.
Посмотрели Кремль, набережную, бульвар, мосты и рванули в Элисту. Там сфоткали новодел,
набрали в навигаторе волго-донской канал (перед Волгоградом) посмотрели шлюз, проехали через весь Волгоград (уже а темноте) и в час ночи искали гостиницу опять в Борисоглебске. Остановились в центральной гостинице – перед ней на стоянке было примерно двадцать машин с московскими и подмосковными номерами.
В воскресенье в шесть вечера были в Москве. Всего прошли за все-про все 4800 км. Средний расход – 8л/100 км. Считаю, что для аутлендера/CVT с учетом того, что, наверное, треть дороги (по калмыцким и волгоградским степям) топил 140-150, это очень приличный результат.