Цитата:
Сообщение от Anton Shelikhov
Объясните пожалуйста людям не продвинутым в науке как выглядит этот самый срыв потока на парусе, и как он ощущается и к каким последствиям приводит.
|
Смотрим тут
http://www.imec.msu.ru/content/nio/VanDaik/vd_3.html. Вообще отрыв потока на парусе выглядит примерно так, как на фото 34
или 72
- это нормальный режим работы паруса при небольшом угле атаки с плавным обтеканием передней кромки, а отрыв начинается недалеко от задней шкаторины. С увеличением угла атаки зона отрыва постепенно смещается вперёд. Если угол атаки слишком большой (закритический), то поток отрывается уже на передней кромке, подобно тому, как показано на фото 37:
А отрыв потока за мачтой, с последующим его присоединением, выглядит примерно как на фото 35:
Естественно, что невооружённым глазом увидеть эти отрывы затруднительно.
Небольшой локальный отрыв за мачтой почти никак не ощущается, так как присутствует у данного паруса практически постоянно. Последствия просты - снижение качества паруса: подъёмная сила и тяга падают, а сопротивление увеличивается. Но, повторяю, для данного паруса, если он правильно набит, с этим сделать что-либо затруднительно. Только менять на другой, у которого зона отрыва поменьше. Глобальный отрыв за критическим углом атаки ощутить проще - просто берём и начинаем разворачивать парус поперёк ветра, лучше это сделать на берегу в слабый ветер. В какой-то момент можно почувствовать, как сила на парусе, до этого росшаяя с ростом угла атаки, перестаёт расти и начинает уменьшаться, а центр давления ощутимо смещается к задней руке - это следствия отрыва.