[Ershovvl]

ОТКУДА ЛИШНЯЯ, НЕНУЖНАЯ НАГРУЗКА НА ТРЕУГОЛЬНЫЙ ПАРУС.
Для простоты объяснения развернем круглый парус, сделав его тянущим и прикрепим к палубе в нижней точке.
Так как парус круглый, то результирующая сила ветра примерно в центре.
Здесь возможны три варианта.
1. Держим парус выше точки результирующей ветровой нагрузки.
В этом случае крепление к палубе принимает на себя часть нагрузки - помогает.
2. Держим парус по центру - крепление к палубе не грузится.
3. Держим парус ниже точки приложения результирующе ветровой нагрузки -
крепление к палубе испытывает противоположную силу и
увеличивает нагрузку на руки - мешает.
У треугольного паруса результирующая сила ветра находится выше гика,
она переваливает парус вперед, создавая нагрузку на шарнир мачты в обратную сторону -
то есть бессмысленно увеличивая нагрузку на спортсмена.
Получаетя спортсмен тянет парус да еще и шарнир.
Например он держит 30 кг, а полезная нагрузка только 20.
У круглого толкающего паруса вся нагрузка полезная.
Миллионы людей, катаясь на виндсерфере вынуждены испытывать
примерно треть бесполезной нагрузки. 99,9% из них этого даже не понимают.
Но представим, что они все землекопы. Вырыли часть ямы - пришел
начальник, закопал одну треть и скомандовал - рой дальше...
Спасает трапеция. При катании на вейке например
трапеция не нужна, хотя скорость больше - потому что нет лишней нагрузки

Если вдруг все таки по скоростным характеристикам круглый парус окажется
чуть слабже треугольного или какого то другого аппарата
(справедливости ради даю 1 процент вероятности, что это
произойдет), то имеется на этот случай следующее рассуждение:
есть очень быстрые автомобили формулы 1, но никто на них не ездит
в булочную за хлебом, на работу, и наверное даже на дачу -
все выбирают более практичные модели. По практичности ни один
из существующих парусов не то чтобы не сравним с круглым, а
он "даже рядом не лежал". Поэтому круглый парус и
будет повсеместно использоваться.