[latad]

Сегодня сложил две пластины по 10мм и крыло выдвинул на 80мм.
Возникла идея просверлить 4 отверстия под резьбу М6 вокруг заднего винта пластин, чтобы они тоже держали нагрузку на скручивание фюза крылом. Так как они будут стоять не по осевой, а по краям, то центральный болт будет практически разгружен и не сломается как у слингшота у мачты. Может это даже не нужно, нагрузка на задний винт от крыла всего 10% от того, что он может держать. И алюминий должен выдержать, там 12 витков резьбы.
Вчера попробовал, ещё при крыле выдвинутом на 40мм, нулевой угол стаба и -1,2° вместо -4,5°. Задненогость стала весьма ощутима. Кстати, при одном из подьёмов высота была слишком большой и фойл поехал боком. По звуку крыло выглянуло подветренной стороной на воздух и доска быстро села в воду.
Кстати, так как выдвижение крыла на 80мм за счёт прокладок в сумме толщиной 20мм, то крыло стало своей нижней поверхностью глубже на эти 20мм относительно стаба, вопрос, лучше это или хуже, если раньше и так разница была примерно 40мм за счёт толщины фюза м крыла?
Видимо, пробовать стоит начать опять с нуля стаба. Если будет легко отрываться от воды и не надо будет приседать на заднюю ногу, то следующим шагом марлезонского балета будет изготовление нового целикового наконечника для крыла или даже всего фюза.