Более точные замеры показали, что угол крыла с клином под него 2,5°.
Сегодня дуло местами и временами больше, чем требуется для паруса 8,5. И традиционно при смене погоды сразу с двух направлений, которые устроили борьбу между собой ровно над тем местом, где я катался. Регулярно, идя в бейдевинд правым галсом на западном порыве, влетал без промежутка в южный порыв, а при левом галсе наоборот. Вёрткость крыла 780 добавляла веселья...
В результате окончательно выяснилось, что крыло 780см2 действительно гораздо менее стабильно, чем 1200см2, несмотря на то, что у 1200см2 размах меньше на 10см. Видимо, загибы крыла дают стабильность, у крыла 780см2 их нет.
То есть, у меньшего крыла более ранний и более мягкий разгон, больший выбег при снижении ветра, а у большего крыла устойчивость и, как ни странно, более крутой ход наветер. Преимущество в максимальной скорости у малого крыла микроскопическое, если не считать явно большей скорости в ВИ и глиссе до подъёма на крыло.
Нарвался довольно далеко от берега на топляк и загремел, но скорость была маленькая, обошлось без повреждений.