Показать сообщение отдельно
Непрочитано 25.06.2014, 23:29
#119
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 353
Записей в блоге: 18
Сегодня было два этапа:
утро со сравнительно крепким ветром, на глаз примерно 4-8м/с, в пике порыва может до 10-ти, но не более,
после полдня ветер стал слабеть и порывы, на которых можно выйти на глисс начались около 4-х часов и закончились где-то в 5-ть.
В первом этапе, едва проснувшись, без разминки я за 20 минут накрутил руки так, что у меня появились сомнения, что парус 11 - это то, что мне действительно нужно, зато на втором этапе, когда порывы были явно слабее 6м/с, у меня снова появилась мысль, что неплохо бы сейчас лопушок... Хотя бы 11...
Короче, кажется, я созрел для 11-ти, по крайней мере, морально.
Итого: парус 9,1 даёт выйти на глисс Формуле и фрирайду если не при строго одинаковом ветре, то как минимум при очень схожих условиях, но разогнанная Формула не просто лучше держит провалы, она устойчиво глиссирует тогда, когда фрирайд после выбега неотвратимо сядет в воду.
И фрирайд за 35км/ч разгоняется от галфвинда и ниже, формула же идёт в галфвинд 38км/ч, заворачиваешь на 10-15° против ветра - 37км/ч... 35км/ч. Это воодушевляет.
latad вне форума Ответить с цитированием