[zakharov]

Да, на самом деле, "дуриловка" всегда была и всегда будет в любом техническом виде спорта, связаном с ветром, парусом или кайтом.
Особенно если никак не ограничивать минимальный ветер для гонок.
Какую самую распрекрасную и самую одинаковую по характеристикам матчасть ты не выбери, все едино, при предельно слабых ветрах, молодые талантливые и главное - ЛЕГКИЕ гонщики не оставят никаких шансов старым "центнерам" :-)

То что у нас таких молодых и перспективных пока нет - чисто вопрос времени.
В виндсерфинге когда то тоже так было.
И никакой ни "стандарт" ни монотип этого вопроса не решит.
Хоть как-то его можно сгладить введением разумного ветрового минимума.

В сильные ветра наоборот у технически хорошо подготовленного тяжеловеса будет существенное преимущество. И с этим тоже бороться сложно.

Естественно, речь идет о пилотах с одинаково высоким уровнем технической и тактической подготовки. Ибо, известно, что неправильно отработав всего лишь один заход ветра на дистанции, можно все теоретические преимущества потерять с лихвой.

Точно так же, для опытных спортсменов, что для парусников, что для горнолыжников, что для многих других, не является секретом, что если у тебя есть доступ к выбору матчасти из определенного количества даже абсолютно одинаковой, то всегда можно выбрать то, что будет ехать чуть лучше. Разница даже просто в качестве скользжения, к примеру, абсолютно одинаковых лыж, иногда бывает весьма заметной...Но об этом говорить как-то не принято :-) "Равенство", мать его Йети!

В данной же конкретной цитате, камрад Алексей, я думаю, намекает на то, что в классе кайтов Д8, по его мнению, претендовать хоть на какие-то результаты можно только гоняя на кайте, производства фирмы "Эльф", и что все остальные кайты, а в особенности балонники - толька массовка на его фоне.

Но тут он не совсем прав по двум причинам:

1. Клас Д8 задумывается и продвигается не как "песочница" для выяснения отношений десятка топ-гонщиков, а как массовый клас для развития кайтинга, в особенности на городских и региональных уровнях.
Да, безусловно, если взять двоих гонщиков верхнего уровня, и выпустить их на дистанцию на двух кайтах, даже слегка отличающихся по характеристикам, то опытный спортсмен почти наверняка сможет использовать небольшое преимущество, которое дает тот или иной кайт, для того чтобы победить.
Но если говорить о пилотах среднего или начального уровня, то там одних характеристик кайта совсем недостаточно! И как я уже писал выше, всего лишь один неправильный ход на дистанции - и ты уже глубоко в жопе, на самом своем распрекрасном кайте, проиграв даже по определению более тихоходным балонаторам. На наших тут гонках это наблюдается постоянно!
Понакупал народ Эльфовских Д8, думая что теперь-то они бога за все подробности ухватили, а приходы в гонках - "в конце турнирной таблицы".
Так что, если мы говорим о классе для роста спортсменов низкого и среднего уровня, то характеристики крыльев отходят на второй план...

То же самое и с балонниками, которые допущены в класс Д8.
Никто не будет утверждать, что на любом балоннике можно претендовать на победы в этом классе. Хотя, при определенных ветровых условиях и это абсолютно возможно.

Но самое главное, что человека, который катает на балоннике и хочет попробовать свои силы в гонках, никто не прогонит. Он на абсолютно равных правах будет допущен к гонкам в классе Д8, в отличие от того же "Стандарта", где тебе даже с чайниковским парафойлом указывают дорогу на 3 буквы.
Пожалуйста - расти, тренируйся, смотри на чем гоняют победители, пробуй разные варианты кайтов, и выбирай то, что на твой взгляд даст тебе больше шансов на победу!
Мы тут у себя, прикинув ТТХ крыльев, даже не возражаем если в гонки Д8 заявляются люди на пятнадцатиметровых Спидах, у которых размах крыла , по определению не проходит в класс. Особых преимуществ в гонках они своей лишней площадью не дают, а посему - ну не гнать же людей "из песочницы", только потому что они "неправильный" кайт купили.

Вобщем, задача Д8 - объединить в одно движение людей, катающихся на разной матчасти, позволить им расти и прогрессировать в спортивном плане, не имея СЛИШКОМ большой разницы по ходовым качествам с конкурентами.

2. Следующий момент. Насчет тотального превосходства Эльфовского Д8 в этом классе.

Тензис тоже не верный. Просто кайты Эльф больше на виду, всилу мега-активности отца-основателя Ромы и его команды :-)
В то же время, опять же , судим по нашим тут новосибирским гонкам, даже кайты прошлых лет от московского Параависа, при правильно приложенных руках и голове, позволяют вполне конкурентноспособно бороться и побеждать в Д8.

А в прошлую весну мы обкатали новый гоночный прототип от Параавис, который в этом году уже запущен в серийное производство. "Октан" будет его имя :-) Ну, обыгранная восьмерка...

У него пока нет таких громких титулов как у Эльфа, но судя по абсолютно объективным тестам и прикидкам, едет он ничем не хуже. Все остальное - заслуги людей. Всегда это говорил и буду говорить.
Так что для побед в Д8 на самом высоком уровне пилотов, на сегодняшний день есть как минимум 2, абсолютно равноправных варианта выбора матчасти.
Да и некоторые другие производители подтягиваются.
Думаю, после недавних побед наших спортсменов на чемпионате Европы на парафойлах, и некоторые мировые производители должны задуматься о незаслуженно заброшенном направлении ...

В "Стандарте" ??? - да все то же самое!!! Никакого декларируемого "равенства"!!
Ведущие гонщики открыто говорят, что для победы там нужно иметь линейку "Озон - Эйдж", а все остальные кайты - только массовка!!!
Ну а с другой стороны если зайти - едут , опять же, люди, а не кайты, и все течет , все изменяется. Появляются новые кайты и новые бренды, которые могут и там не оставить нынешним лидерам шансов....
Так что, если сравнивать "Стандарт" и "Д8", то по количеству "дуриловки" оба этих класса абсолютно равноправны!!! :-)
Просто Д8 сильно дешевле по "вступительному взносу" и в него "принимают" реально практически всех желающих попробовать свои силы. Ну за исключением самых больших и самых дорогих штилевиков, что балонных что матрасных.

Гонка вооружений в Д8, которой нас постоянно пугает Леха Охотников - да, безусловно, она будет продолжаться!!!
Но уже совсем не на том ценовом уровне , что в "Оупене".

Опять же, гонка вооружений, и связанные с ней новые конструкторские находки, как это не странно, могут не только удорожить весь процесс, но и удешевить! :-)
Ну кто мог подумать еще несколько лет назад, что на 12-ти метровом кайте можно будет абсолютно спокойно чувствовать себя в длинных гонках при ветре 14-15 м.с ?? :-)

И сейчас, думая о линейке кайтов на новый сезон для гонок в Д8, я планирую иметь... только один купол :-)
Ну и штормовичек еще, чисто на всякий случай, как "запасной парашют" и для дальних марафонов, с возможностью прихода ветра под 20 м.с...

Извините за много букв, кому реально вся эта кухня интересна, тот, думаю, осилит.
А дальше - безусловно, и время покажет, и народ у нас не глупый, сам определится что ему больше по душе!
Спасибо за внимание, как говорится... :-)