Молодец, что не стесняешься спрашивать. Действительно, лучше вначале все поправить, потом почти невозможно будет.
Парус явно не добит по мачте - должен быть ярко выраженный "твист".
Недобитый парус не закроешь. Я уже не раз писал, что парус для глиссирования - это не парус для водоизмещения. Другая аэродинамика, соответственно другие формы и настройки. Он больше лопасть, крыло, который собирает ветер и выбрасывает в определенном направлении, не допуская паразитных завихрений. Если у тебя глаза на лоб лезут не означает, что парус "тянет". Скорее наоборот - тормозит из-за неправильной настройки. Добей по мачте почувствуешь разницу. Тогда не придеца кряхтеть в позе, а будешь наслаждаца скольжением. И стойка получится, и скорость будет выше.
По гику - наоборот. Идеально если парус почти лежит на гике. Добивается разве что в передоз, как временная мера.
Но это все про рейсовые паруса (судя по нижней шкаторине, верхнему удлинению и камберам, твой парус относится к рейсовым)
Вот пример. См линию задней шкаторины по отношению к мачте
Верхний люверс для обычного катания, нижний - для передоза. При нижнем - верхняя часть больше отваливается и сбрасывает лишний ветер.
Цитата:
Сообщение от KOL
Всем большое спасибо, lop отдельно),
Кстати! А почему в передоз гик ниже? Ведь у ветра тогда получается больше рычаг, чтоб меня приподнять и выпрямить! Центр парусности ведь выше гика?
|
Ниже гик - больше свободной мачты вверху и она становится более эластичная, чтобы сбрасывать лишнее. Больше доверяй матчасти, веренее ее создателям. Они уж явно не дураки ))