Цитата:
Сообщение от Элин
Не вижу логики во фразе "то температурные перепады ей по барабану, и пробку можно откручивать только при перевозке или в межсезонье. ." Зачем ее откручивать при перевозке и в межсезонье?
|
Ну, я и не ждал, что увидите...
Температурные перепады доске не страшны. Ей (с закрытой пробкой) страшны значительные перепады давления. При перевозке самолётом такие перепады почти неизбежны. В багажном отсеке современных самолётов давление и (иногда) температура такие же, как и в пассажирском салоне, но давление там не такое же, как на уровне моря, а поддерживается не ниже, чем 560 мм рт. столба. На старых и мелких может быть и ниже. А в закрученной пробкой доске давление было 760 мм того же рт. столба. И поскольку давление внутри больше, чем давление снаружи, то доска норовит раздуться, пока эти два давления не сравняются. Причём изменение давления происходит достаточно быстро - в течение 10-15 минут, пока самолёт поднимается, и воздух может не успеть стравиться через микроотверстия, которые конечно же всегда есть даже у новой доски.
Что касается откручивания пробки при хранении, то логика этого действа та, что хранение обычно происходит в более сухом и тёплом помещении, чем та атмосфера, где происходили последние каталки. Поэтому при открученной пробке некоторая часть водяных паров (попавших внутрь через микроотверстия) за зиму из доски улетучится.