Имеет ли смысл убрать шверт и поставить больший плавник.
 

Есть швертовая доска для покатушек семьей и друзьями на 170 литров (AHD ZEN). Имеет ли смысл взять плавник побольше и убрать с нее шверт? Или это ничего не даст такой доске?

цель то какая?

Ну может глиссирование полегче будет? Может она будет курс держать лучше? Острее к ветру ходить? Какие то положительные моменты будут для меня? Или никакого смысла в таком "апргрейде" нету?

Конечно имеет!) ставим 55см плавнник, петли для ног, берём большой парус и начинаем глиссировать очень рано!)

Спасибо за ответ. Петли и паруса есть.
А подскажите плавниковые колодцы и крепление в нем плавника стандартные, или у всех производителей они разные и нужно искать "свой" плавник?

Кмк без шверта острее врядли пойдёт. Можешь сам попробовать на этой же доске - резаться со швертом и без него. Да и курс лучше точно (без шверта) держать не будет (опять же ничего не мешает проверить). Насчёт глисса уже ответили.

Крепления плавника на современных ВС досках бывают нескольких стандартов. Конкретно на вашей, судя по картинке, крепление под один болт сверху, т.н. power box. Такой и попробуйте спросить на покататься!)

Ну да, сейчас если шверт поднять доска острыми курсами не ходит, но плавник там щас двадцатисантиметровый. Да и шверт такой же... Вот я и думаю, может у доски конструкция такая что она без шверта с любым плавником только по ветру пойдет.
Я на серфовой прокатке положил свой ZEN рядом с какой-то безшвертовой похожего размера и не заметил каких то сильных различий в обводах и профиле днища, да и расположение мачтового погона вроде тамже (разумеется с линейкой не мерял). Плавник только на бесшвертовке был гораздо больше.

55 плавник в Power Box на неё,долой шверт, и будет это контрукция валить и остро и быстро, да ещё и водоизмещать на завить окружающим.

RTFM к доске

Всем большое спасибо за ответы.

вырезаться сложнее будет.глиссировать раньше.

Фин поставь подлиньше, а шверт-то зачем убирать? Он же складной. Сложил его внутрь и гоняй. А для высоких курсов можно и высунуть.

Коль уж собрались превращать энтот ева-парахот в звездалет СкайУокера, то шверт нахрен нада выкинуть (как никак - полкило), а щэль заклеить скотчем. Про плаварь/петли уже написали, парус берем 9-10м2, дожидаемся ветра over:6м/с, раскачиваем в увал эту адову конструкцию на глисс, закрываем щель и... метров через 300 наслаждаемся акуенными нагрузками на ноги. Пару галсов по километру будет тс достаточно чтобы понять, что кесарю кесарево, а слесарю слесарево. А то фсе головы ломають, что лучше - широкий фрирайд или ФЕ или большая слаломка? Зен, йопта!
Фпрочем, "Некоторые женятся, а некоторые так..."

Да ладно. с кормой 55 см она вполне будет глиссировать с парусом 8.5 на ветре 12-15 узлов.
У нас и на 300-литровых гоночных мистралях глиссируют.
11кг это ж разве параход?

а мое мнение - ничего это не даст конкретно этой доске. Только вилять из стороны в сторону под неопытным райдером будет. И в результате со швертом она даже раньше выходить на глисс будет. С конкретно этим ездоком.
Никакие щели никому заклеивать не надо - там не шверт, а просто еще один плавник на болтах.

Фпрочем правильно написали - проверить недолго и плавник 55ый с повербоксом не экзотика, взять у товарищей да попробовать. Социализация опять же...