Тут дедок учит как джайбить.


основные моменты:
- крыло не меньше 1000см2
- мачту покороче (тут я сомневаюсь)
- поставить петли побольше внутрь. или отвинтить
- ноги держать ближе к центральной линии. Переднюю тоже.
- не ссать скорости, смотреть вперед а не вниз

от себя.
На легком ветре определенно надо большое крыло, чтобы позволяло лететь в момент переброски, когда ты уже чуть медленнее ветра.
С моим крылом ( ~900 ) проблема, ему надо больше скорости. А значит в середине кривой я обгоняю ветер (12-14уз). А если иду медленнее, то полет нестабильный, на грани провала, и танцы на доске на этой скорости легко приводят к расколбасу по всем осям.
А если ветра больше, то кривую прохожу нормально, с ветром сзади. Но. Пока еще довольно ссыкляво мне на такой скорости делать маневры. А главное - мешают волны. Тут опять же проблема в скорости. Я иду вниз быстрее волн. Скатываюсь со своей и втыкаюсь в следующую. А лучше было-бы идти с волной. Т.е. опять-же - надо больше крыло.

Человек правильно объяснил, как перекидывать парус при слабом ветре, когда мешает набегающий поток.

Ага. Типа как собрался утку делать, а потом передумал :)
Надо попробовать.

Дедок (он меня не намного старше :D) делает 90% фордаков на лету. Он ещё активно пропагандирует катание без петель - на его кастомной Roberts доске даже не предусмотренно дырок для петель. Говорит они только мешаются под ногами. Но он фрирайдер. Гонщикам и фристайлерам петли на фойловой доске нужны.

Я тоже пришел к этому. И тоже "пропагандирую". Снял петли, чтобы учить фордак. С тех пор катаюсь без петель и в штиль и в шторм.
Больше свободы куда встать. Да, гонщикам и фристайлерам-прыгунам петли нужны. И фрирайдерам не обязательны.

Апломбически изрёк.

на сегодняшний момент, все виденные мною вживую фордаки на крыле, были выполнены в петлях.

Адриана (тот который - дедок ;) ) его я тоже в живую видел. Я с ним знаком.
Ещё нескольких профиков видел катающихся на фойле (включая на волнах) без петель. Вот вам Кейси Хаузер

По своему опыту сужу.
Начать с того, что задние петли вообще в фордаке не участвуют.
Передние. Держание передней ноги в петле развивает привычку подправлять ею крен, подтягивать ее вверх, чтоб карвить кривую в повороте. Но потом, когда ее вытаскиваешь из петли, оказывается, что задняя стояла не там, тушка не там, верхушка не там, доска сразу валится то вправо, то влево, то клюет вперед, то дыбит назад...
Тогда начинаешь сознательно держать переднюю нейтрально, почти на весу, так чтобы она и не давила и не тянула доску вверх. А крен делаешь задней, стоя только на ней и на "костыле" - верхушке.
Так нафига тогда она нужна? Петля? Чтобы создавать неудобство вытаскивания ноги из одной, и проблему быстрого вставления в другую?

Мож я чего не понимаю. Объясните роль передней петли в фордаке?

Привет!
и я по своему.
перый контролируемый проезд на крыле - в обоих петлях. фойл РРД, доска Манта113, парус 5.8. на ВС хватало с трудом, т.е. ветер был комфортный. конечно на большей доске, т.б. фойлрэди, ехать удобнее.
роль передней петли в фордаке на фойле такая же, как и на виндсёрфинге. имхо)
Десятки людей вокруг катаются лучше меня. и ни один из них не пренебрегает петлями.

Привет! :smile:
Так и у меня тоже. Мало того, я даже ставил кайтовые петли, более глубокие. В них как бы лучше контроль. Как мне казалось. Двухточечные. Хотел даже врезать закладные под 4-х точечные.
Но потом попробовал без петель. Нормально.:good:
Ты попробуй.

Работа ног при джайбе на фойле
 

Лядский вирусяка отъявись! Фордак получись! :)

Я вот, если ставлю заднюю в борт, не успеваю потом перенести вес на бывшую переднюю, когда она встает посредине. Вернее я переношу, за это время доска, сначала резко кренится в поворот, потом я начинаю ее выправлять, она встает прямо или кренится из поворота...
Потом обратно...
Короче идет в расколбас, из которого я обычно не могу выйти.

Тренироваться надо. А тут эта корона нагрянула... Правила меняются. Можно так приехать на каталку нормально, а выйдя на берег получить неслабый штраф.

Очень много тонкостей, для плавного поворота на крыле. Всё зависит от баланса комплекта, размера паруса, качества ветра и даже воды. А самая засада для меня, например, это при обучении хлопнуть доску! По этому осторожничаю и естественно слабо прогрессирую :)

У меня тоже такое случается ... до первого ремонта. А после первого ремонта уже не страшно! ;)