Новинка от Starboard. Phantom 295 (видео)
 

Не знаю как доска, но девушка оченььь эротично пампит !!!

Несколько ссылок http://www.star-board.com/2012/produ...?id=phantom295
На воде http://youtu.be/VFtPV9VSwjo
Конструкция http://youtu.be/3T13frOV9nk (видны крылья/wings на корме).Было бы интересно найти видео с работой крыльев в движении.

А вот как работают крылья http://youtu.be/52zc6eb819c (только сам Фантом другой)

Крыльями не машет :(
Вот покалечиться об них в прибое- запросто.

А не проще всю доску уширить?

Идея такая (аналогичная 380):
На низкой скорости закрылки погружаются под воду позволяя воде струиться вокруг обтекаемой задней секции. Доска скользит подобно узкой торпеде с гладким сходом воды с кормы.



При небольшом усилении ветра, доска начинает подниматься на своем курсе, так как один закрылок поднимается из воды а противоположный закрылок продолжает оставаться под поверхностью воды.


Когда доска набирает скорость с усилением ветра, широкая поверхность глиссирования начинает генерировать подъемную силу позволяя доске плавно перейти в режим глиссирования.
Поскольку закрылки широкие поверхность глиссирования широкая. Так переход на глиссирование происходит раньше чем у узко- кормовых рейсбордов. На полном глиссировании доска летит высоко над водой, ход быстрый и свободный.
http://www.sport-land.ru/STB%202012/Fantom/phanto10.jpg

В 50х-60х годах на мторных лодках тоже что-то подобное пытались внедрить, типа меньше затраты на водоизмещающий и преходной режим, даже была попытка сделат парусную яхту с возможностью глиссировать под мотором. Однако не прижилось, реальных преемуществ небыло. Просто это маркетинговый ход, я думаю реальную гидролинамику процесса никто не изучал.

Новое видео из Мауи.
http://www.youtube.com/watch?gl=FR&h....be&nomobile=1

имхо все же некоректно эти штуки называть закрылками, тогда уж просто крылями.

Почему? Когда доска в водоизмещающем режиме, желательно,чтобы их не было вообще, поэтому они и закрыты водой, создавая минимально возможное сопротивление (убраны). Поэтому тестируя данную доску, отмечают, что она вроде как не быстрее и не медленнее, чем, например, Big 293 в водоизмещающем режиме.
Но можете обозвать это крыльями, штучками и т.д. - главное понять как это работает и какой результат получился.
На мой взгляд, данная доска будет востребована не только спортсменами, как другие рейсборды, но и прекрасно подойдет любителю, критериями выбора которого будет: не тяжелая, спортивного стиля, максимальное время на воде, достаточно компактна для перевозки.

А убираются они куда? в воду? /точнее наверно погружаются?/ или в тело доски? а если не закроются, а будут наполовину в воде, то сопротивление резко возрастет?

Пост №6:smile:
На глиссирование:обратите внимание на кормовые вырезы (сопротивление опять минимально).

http://www.star-board.com/wp/wp-cont...09/MG_7252.jpg

потомучто закрылки-за крыльями, предкрылки-перед крыльями, это технический термин, у него есть уже значение. у этих чтук наверное уже есть свое не менее красивое название, надо покапаться в судо-технических терминах, я не спец...

Вы правы, это Крылья.

Эхх, ну до чего же маркетологи не уважают потребителя!
Я даже пожалел, что потратил трафик на просмотр етого рекламного видева.
Производители заявляли о претензии в данной доске совместить несовместимое(глиссирование и ламинарное плаванье). При этом в ролике ни одного кадра в швертовом режиме. То что доска с такой глиссирующей поверхностью будет нормально глиссировать в ходовой ветер,- никто не сомневался. Дык, любая обычная(фрирайдовая, слаломная) доска будет глиссировать также, и даже лучше.
А вот как эти новаторские крылышки покажут себя в водоизмещающем(а особенно,в переходном) режиме - этто большой вопрос. Вот такое видево посмотреть было бы действительно интересно. А вдруг правда работает?!(хоть это и против законов гидродинамики). Вот тогда надо было бы сразу всем покупать эти чудные новинки.