Цитата:
|
Можно разделить наше судно на 3 основные части: Парус, доска, плавник.
Для каждого из них известна методика определения возникающих на них сил. К примеру, для плавника и паруса довольно несложно посчитать нужную нам характеристику- соотношение полезной подьемной силы к вредному сопротивлению. Для например слаломных и формульных парусов и плавников полезная составляющая в разы превосходит вредную. Для доски тоже методика расчета известна, причем очень важно, чем больше удлиннение как паруса, так и плавника, и доски тоже, тем лучше соотношение тяги к сопротивлению, то есть аэро- или гидродинамическое качество. К примеру: - представьте 2 одинаковые доски с одинаковыми паусами, но разными плавниками - одинаковой площади, но разного удлиннения: 35см на 20см или 70 на 10см. Попробуйте определить по опыту- какой комплект поедет быстрее? |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
По моим картинкам 90 градусов к ц. линии доски при галфвинде - это парус полностью открыт. Уточняй исходные. Последний вопрос ваще загадка. Фордак это достаточно короткая часть дуги при пересечении линии ветра, длящаяся пару секунд. Увалом можно уваливаться хоть час. Ясен хобот, что в увал быстрее сольешься. Ну, лана, у нас тут не комиссия по серфовому IQ, не будем отходить от темы дискуссии. Цитата:
Скажи, если первопричина превышения доской скорости ветра в самой доске, парусе и плавнике, то может ли доска с закрытием паруса на 50 градусов к ц.л.д. обогнать ветер и какими должны быть доска, парус и плавник? |
Цитата:
Ибо как только мы достигнем скорости ветра, вымпельный будет дуть под 45 градусов с носа, угол атаки паруса 45-45=0. Если вдруг разгонимся еще сильнее, угол атаки станет отрицательным ;) Цитата:
|
Колхозник же может альбатроса от воробья отличить?
Вот и комплект более шустрый тоже визуально отличается! |
Цитата:
Треугольники, которые так нравятся тебе и Папарусу отлично подходят для расчета сферического буера в вакууме. При чем и "буер" и "ваккуум" тут ключевые слова. А для того, чтобы убедиться, что в способе "треугольник" очень много чего не хватает важного, предлагаю рассчитать обороты гребного вала для винта с шагом N, чтобы катер достиг скорости света :D |
Цитата:
Опять же касательно угла закрытия. При любой скорости ветра фрирайдовая доска начинает глиссировать где-то при достижении скорости ~17-18 км/ч (личное наблюдение). Далее ты можешь закрывать парус и увеличивать скорость движения вплоть до достижение скорости ветра и превышения ее до некого предела. Так же ты можешь не закрывать парус и оставаться на маргинальном глиссировании контролируя начальную скорость. Но в любом слусае без закрытия паруса ты не увеличишь скорость начала глиссирования. Треугольнички все объясняют |
Хотя конечно если все упростить, то конечно, мы едем быстрее скорости ветра тупо по геометрическим причинам. По тем же самым, по которым грань гайки проходит по окружности на много большее расстояние, чем сама гайка в это время перемещается относительно винта. Но это же примитивно. И это от практики на порядок. Не интересно.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Опять телегу впереди лошади....
Если побыстрее и попроще- то если суммарное сопротивление меньше полезной тяги- то едем быстрее ветра. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Садись, два! :D Пересдача после каникул :D |
Часовой пояс GMT +3, время: 17:20. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: