В этом году у РРД есть деревянный x-fire. Хорошие доски должны быть :)

П.с. Я сам катаюсь на айсониках 2015 карбоновых, но пока еще рано о ресурсе.

Деревянный иксфайр по факту тяжелее почти на килограмм к сожалению..

Ну так это как и firerace, но у x-fire wood теперь преимущество в том что те же шейпы используют. firerace использовал прошлогодние шейпы.

И это кстати еще одно подтверждение того что западный рынок требует премиума (firerace как програму закрыли после 3-х лет), теперь проба пера с новым брендингом. Интересно как получиться.

Я лично уже сжился с мыслью о том что:
1. Большую доску и парус надо менять раз в два года и брать надо самое-самое. Ибо этот комплект использую 80 процентов времени. И в этом размере вес важен.
2. Среднюю доску и парус можно помариновать 3-4 года. В зависимости от износа, там уже можно и о дереве думать.
3. Маленький комплект можно в дереве брать и держать 5+ лет .

А я вот не хочу сживаться с такой мыслью.
Я в гонках участвовать не собираюсь, ну разве что только сам с собой.
Я хочу слаломку, которая позволит мне прогрессировать в технике и которая не начнёт разваливаться сама собой и отслужит хотя бы 150 дней на воде.

Производитель моей доски ответил что для установления причины нужно вскрыть доску. Предлагает либо самому мне это сделать, либо отправить им.

Пока идут разборки с производителем по поводу этой конкретной доски, я вот погуглил и наткнулся на ребят из Словении, которые обещают за разумные деньги сделать слаломку, которая врятли сломается сама собой:
http://www.flikkaboards.com/boards/windsurf/slalom/
Клиенту предлагается выбрать из нескольких вариантов технологии изготовления исходя из компромиса веса и прочности:
http://www.flikkaboards.com/boards/windsurf/freewave/

Ну тогда либо фликка, либо дерево от большых брендов

Ну, логика не очень понятна.
Смысл покупать и убивать большую доску в карбоне, а малоиспользуемые среднюю и маленькую в дереве?
Да, можно сэкономить в цене, но, с другой стороны, раз вложившись в хорошую легкую карбоновую маленькую доску, ее можно юзать долгие годы, потому как использоваться она будет не часто.
А карбоновая часто используемая большая убьется быстро.
Тогда уж иметь большую деревянную для тренировок и карбоновую чисто для соревнований..
А среднюю и маленькую можно просто карбоновые, поскольку используются не часто.
:))

По поводу фликки, фристайловые их доски очень хвалят, кто катается.
Но за поведение на воде, а не за прочность.
Что у них получится в слаломе, это еще надо смотреть.
При том, что ценник там совсем не чиповый.
И, как бы, совсем не уверен, что они сделают хорошие слаломные доски без тесной работы с ведущими райдерами.
Что бы там не говорили за прочность, но новые слаломные доски едут гораздо комфортнее старых, и в этом немаловажен вклад райдеров, работающих бок о бок с шейперами..

Логика такая - Когда дует на большую доску, тогда каждый грамм важен. Когда дует 14 м/с+ тогда разница в 400гр (а в маленьких размерах и есть такая разница) мне лично не принципиальна.
Среднюю я тоже взял карбон.

У меня уж грешным делом появилась мысль при покупке новой карбоновой доски сразу делать усиление между петлями, один-два слоя карбона на всю ширину доски, как раз туда, где ноги на фордаках ходят.
По идее, добавит грамм 200, но это все равно не килограмм, как в деревянном варианте..
:))

Андрей, а кроме проминания палубы в этих местах какие ещё подлянки наиболее часто встречаются на карбоновых слаломках при условии их нормальной эксплуатации?

Если за шейп речь идёт, то может новую доску тупо отдать кастомщикам чтоб её довели до нужных по прочности кондиций?
Ну или сказать им возмите шейп например фалькона(x-fire, кому что нравится), и сделайте так, чтобы он не ломался.

Обычно проминается палуба между петлями.
Бывает, выдираются закладные петель передних опять же на фордаках обычно.
И это на всех известных брендах, закладные просто вклеены в таблетку без всякой экструдии и даже не под сендвич, максимум завернуты в стекло.
Слабые носы я даже за подлянку не считаю, бьются легко, правда легко же и чинятся.
Но это все не за 16 каталок, за побольше, у тебя явный брак.

Я бы, если делал, закрыл карбоном палубу между петлями с захватом задних закладных в передних петлях, именно там их вырывает, соответственно придется переклеивать коврики.
Возможно, пустил бы полосу карбона по носу, но тут хз, нос бьется не часто и чинится быстро, а с доп. усилением есть шанс при сильном ударе получить бОльшие повреждения.

А так, в остальном каких-то косяков особо не встречал.
На деревянных досках, кстати, бывает днище отслаивается, если вовремя не отследить и не заделать трещинки в шпоне.
Вода просачивается и привет, от температурных колебаний видимо отслаивается сендвич от таблетки.
На карбоновых досках такого лично не видел.

А у Бочкова , все днище отслоилось на JP от Стивена, Вадик кстати сделал , до сих пор , доска живет...

Там днище деревянное.. ;)

А Саня , то думает, что карбоновое....

Что показало вскрытие
 

Вскрытие показало то, что и ожидалось: верхний слой сендвича целый, середина (сердцевина сендвича) и нижний слой лопнули. Нижний слой это тонкий слой стекла. Под нижним слоем промятый пенопласт таблетки.
У меня вопрос к знатокам: а где обещанный карбоновый сендвич?
Я вижу с обеих сторон айрекса (или как он там называется?) только стекло.
Это так и должно быть, или производитель что-то забыл туда положить?

Вот видео после вскрытия:
https://youtu.be/-k6lL6NZO4E

Вот фотки:
http://ic.pics.livejournal.com/abc44.../17041_800.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/abc44.../17909_800.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/abc44.../18172_800.jpg

1. наклейку надо было сразу оторвать- потом бы назад приклеил
2. площадь вскрытия - надо поболее
3. про карбон не парься - где на доске он точно где то есть