Не. надо наоборот - два колеса спереди, одно рулевое сзади.
чтобы можно было отвешиваться на трапе и рулить палкой, как на яхте-одиночке.
Возможность отвешиваться увеличит верхний ветровой диапазон.

и предполагаемый травматический диапазон . тоже увеличится

Так скорость-же больше. Как говорится: любишь кататься - имей сто рублей. на медицину :smile_06:

С другой стороны, как падает такое парусное средство? Его переворачивает ветер. А вектор тяги направлен вперед и подветер.
Как раз у трехколесника с одним колесом спереди падучесть выше, чем у трехколесника с двумя колесами спереди.
Подветренное переднее колесо противодействует перевороту. А отвешеная тушка противодействует дополнительно.
Итого получаем более устойчивую яхту, и меньший травматизьм.:D

Но, почему-то,все сандъяхты, что мне встречались, имели одно колесо спереди.
Имхо им легче управлять (да и конструкция проще).

Да, переворачивается. Точнее кладётся набок.

Но как-то без особого травматизму, ну вывалился пелот на песочек, поднялся-отряхнулся,поставил снаряд на колёса и дальше покатил.

А вот ежели через упирающееся одноиздвух широко расставленных передних кувыркнуться - там можно и костей не собрать.

Основной недостаток этого транспортного средства, что оно плохо идет под острыми углами к ветру а галсы на суше чаще ограничены или невозможны поэтому есть возможность еще подумать

Сентябрь 2013.
Блага. Витязевский лиман

Добавьте педальный привод

Или лошадь впереди

мысль: попробовать такую схему

нижняя шкаторина должна проходить над рулем

хотелось бы попробовать модель
 

хотелось бы попробовать модель

Сергей Петрович,если девчата ведутся то почему бы и нет)))
https://www.raceyou.ru/attachment.ph...6&d=1526873325

Так тогда надо двухместный делать минимум?
:twisted::smile::D

При движении по песку
 

В этом году (2021) я решил увеличить размер задних колес путем формального прикручивания автомобильных запасок к задним колесам для движения по песку. На твердом грунте они легко снимаются