Упаковка матчасти без кесы. Видео
 

Как упаковать матчасть для виндсерфинга без серфчехла (без кесы) с подручными материалами из строительного магазина.

https://youtu.be/7DG9LoF3zS8

Мне так оковкой гика проломили доску при покупке первого комплекта((( Правда оковка жестко сидела на гике

Каждый год по 3-4 раза летаю со снарягой разными авиалиниями... По разному было, и доску пробивали, и гик ломали, но в таком виде более 5 лет упаковываю - ни одной царапины на матчасти не было ни разу...

Если бы мне положили квадрат фанеры под оковку , было бы нормально. Хотя есть подозрения что пролом был до транспортировки(

Толково ! Возьму на заметку .......

18 минут ролик!!! Прогноз поменяется, пока досмотришь.
Сократить бы до 3 минут.
Не досмотрел, сори, много текста.

я сокращал, как мог... там мелочи всякие важны...
по сути, кому полезен ролик - досмотрит, а так, если для справки - я бы сам не досматривал...))

Не требует авиакомпания объединить в одно место багажа эти 32кг?

Как правило, их интересует (я про Туркиш) соблюдение "Комплекта оборудования": доска, парус, мачта. А по цифрам длина 293 см, вес 32 кг. Пару раз заикались на эту тему, но я говорил - без проблем, давайте скрутим их вместе, но грузчикам гораздо удобнее грузить этот один комплект двумя частями... И в итоге, всегда летал так...

Интересно а что Аэрофлот по этому поводу говорит?

если херофлот , как в прошлый раз, скажет 20 кг, то надо снимать другой ролик, где почти тоже самое, но без чехлоФФ
а так же ограничиться 2мя парусами и одной мачтой, сложив все (петли, оковку, и тд в рюкзак)

про Аэрофлот - не знаю, не летал с матчастью...
но прежде чем покупать билеты - выяснил бы их правила...
понятия не имею, как вписаться в 20 кг...

В Аэрофлоте 23 кг бесплатно в некоторые места, например во Вьетнам.
У меня слаломка 114 + парус 7.9 + мачта 460 + гик со снятой передней оковкой получилось 22 кг.
Все в чехол от доски влезло, благо был шире доски на 5см.

http://images.vfl.ru/ii/1576025996/7...28869872_m.jpg

А пробку то выкрутил? Точно?:)

Передняя оковка упирающаяся в палубу, пусть и между ремнями, с большой вероятностью может палубу проломить.
Лучше или вообще снимать переднюю оковку, или сдвинуть её так, чтобы она лежала свесившись по корме.

<<========================== это гик (передняя оковка синим)
--- ---------------------------------------------------------------------- это палуба доски.

Даже если чехол не закроется, можно обернуть выступающую оковку тем же поролоном.

Кстати, при перевозке на крыше автомобиля, гики всегда лучше класть именно таким образом, т.е. свесив по корме.
А чехлы/кисы, особенно с колесами, действительно много весят, и летая, с некоторых пор приходится без них обходиться...

.