По той технологии, что был сделан мой фойл (G10 и CNC) можно работать только на дружественном станке. Много машинного времени и фрез уходит. У Артема станок без охлаждения струей воды/эмульсии, только спрей. При работе с текстолитом это означает относительно маленькие скорости резания и быстрый износ фрез.
Наверное день фрезеровать комплект киль/фюзеляж, 2 крыла. А час стоит примерно 100 уе. А так конечно круто - нарисовали и через день уже можно кататься :smile:
Фойл удался на славу! Я на всех ходах несколько раз наехал на каменистое дно в Китае. Только поцарапал! Минус - даже 16 мм нога не обладает достаточной жесткостью кручение. Я пока этого не замечаю, но на ЧМ толпа чемпионов по фойлбордингу щупала данный фойл и говорят надо жестче :)

Мы сейчас рисуем новый проект, с учетом опыта эксплуатации текстолитового фойла.
И будем делать матрицу. Причем, фойл будет разборный (фюзеляж/киль). Ну и дальше всякий карбон и прочее. Вот этот вариант можно будет сделать более-менее серийным.
Цену надо удержать на уровне 1000-1200 комплект. Это планы. Не понятно, что получится.

1000-1200 это доллары или евры?
Если как бизнес, то вам придется конкурировать со всеми этими ребятами http://kitehydrofoil.com/index.php/e...re-to-buy.html
А там я видел очень агрессивные цены. И продукты выглядят очень привлекательно.

На данный момент, просто интересно сделать карбоновый фойл :)
Это некоммерческий проект. Нам штук 5-7 надо просто для друзей. А там видно будет.
Уже понятно, что сделать фойл относительно просто, а вот научиться делать оверштаг... :smile:

Мне тоже интересно. Но я думаю пока сделать по простому. Из дерева или фанеры и обклеить стеклом и углем. И размером побольше. Так как не под кайт.

У вас какие размеры?

Оверштаг это круто. Но можно-же для начала и фордаком поворачивать.

Киль 910х120х16 мм,
крылья 570 и 390 мм
из G10 (стеклотекстолита по нашему) делать надежнее.
точно ничего не сломается
можно делать чуть в минус и потом оклеить углем
у французских самодельщиков это самая популярная технология

фордаком легко поворачивать со сходом с крыла, а на крыле очень страшно

кстати, знакомый гонщик Рольф, сделал фойл из четырех слаломных плавников.

Планируете для виндсерфинга чего сотворить? Каков будет прайс?

Как можно планировать творческий процесс? :smile:
Это mm7 собирается строгать винд-фойл.

Глядя на шустрых мотыльков и очень шустрых кайтеров на фойлах, напрашивается создание снаряда с серфовым парусом. Чтобы его характеристики были лучше, чем у FW.

А как крыло приделано к ноге? На болтах или приклеено?
Между крыльями сантиметров 80?

Должно быть разборным :)
Там слегка увеличенный татл-бокс. И два винта М8 (мне так спокойнее).

http://www.kite-site.ru/foto/main.ph...serialNumber=1

Схема с центральным расположением переднего крыла - оригинальное решение.
Как оказалось - вполне надежное.

Заднее крыло - регулируемое.

Расстояние от передней кромки до передней кромки - 680 мм. Можно делать 600...620.

http://www.kite-site.ru/foto/main.ph...serialNumber=1

http://www.kite-site.ru/foto/main.ph...serialNumber=1

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...41257636_n.jpg

Спасибо!

А как настраивается заднее крыло? По ощущениям?

В теории, заднее крыло устанавливается с меньшим углом атаки чем переднее на 1-3 гр. У нас 0 гр, но разные профили. Сначала мне очень хотелось что-нибудь "отрегулировать", но потом выяснилось, что все с самого начала было ок.
Для регулировки, я подкладывал шайбу под винт (видно на фото). 1 градус очень чувствуется! Всплывучесть избыточная.

Т.е. у вас и УА и переднего и заднего крыла выставлены в 0?

>Расстояние от передней кромки до передней кромки - 680 мм. Можно делать 600...620.
А какое влияние базы на управляемость и стабильность? Мне кажется, если длиннее сделать, будет проще держать тангаж (или дифферент, уж не знаю, какой термин тут правильнее, так на самолет похоже).

С Новым фойловым годом :)

Важно, при каком угле атаки у крыла нулевая подъемная сила.
Например, у нашего переднего крыла угол CL0=-3 гр (так как профиль несимметричный и при 0 гр еще создает подъемную силу), а у заднего профиль симметричный и у него угол CL0=0.

Базу делают в этом диапазоне. Если больше, то устойчивость по тангажу слишком большая и сложно работать на волне. Мне кажется 680 - много.

Рома, а не проще отказаться от отверстия под переднее крыло. Сделать корпус пошире и пер. крыло снизу крепить. И кстати если пер. крыло полукругом вниз сделать, это будет что то давать?