Не стоит все советы одновременно и буквально выполнять, только и всего. По дороге желательно думать. На волне в корму, на слаломе вбок и подальше, а новичкам любое такое, если без ума, верный путь к катапульте, хоть согнут они плечи в коленках, хоть распрямят. Они отчего-то летают по пять раз на дню, судя по их отчетам. Какой-нибудь перец старой школы - с начала карьеры раз десять, в чем секрет?

Может в том, что на гляйдерах петель не было:)?

Уйти дальше в корму разумеется, расправленные плечи и скругленные плечи это ход нашего рычага сантов 15-20 как раз хватает чтобы подать парус вперед на сколько нужно, , если не хватает этого, чуть перебрать дальше по гику, кормовая нога пружина, садимся на нее, мачтовую в упор, с такого поллжения трудно улететь в катапульту, можно и нужно тренировать это положение падая на ветер на спину с парусом, все время его перетягивать на себя, ну а не падать вообще легко, просто резко присесть под гик - парус вытащит тушку.

не было, и трапы не было, висели на руках, трапа это зло, ее не стоит давать новичкам, сильно портит она по началу все, главное научиться висеть на парусе в любом положении, а потом уже добавить раслабон в виде трапы)

Ну, у кого не было, а у кого и были:). Веревочки в кембрик вставляли, трапеции яхтенные использовали или шили.
Яхтенную, я, кстати, и сейчас для сноукайтинга использую, очень удобно.

Улетишь из такого положения или нет, зависит не только от навыков, но и от веса доски, а также силы порыва. Если порыв достаточно сильный, то в полет, из такого положения, уйти можно вместе с доской.
Если человек умеет так доску на порывах разгонять, то он уже не новичок, разберётся встать ему вертикально и сбросить ветер или присесть на заднюю ногу и разогнаться, не всякая волна такой разгон позволяет.

Ну у меня трапа первая появилась только на ЧР в Анапе в 1989 году, делал сам крюк из нержавеки, пояс, ремень, утопил ее там, было жалко и раздуло еще неплохо, ничего, на руках прогонялся, когда рвало руки висел на локтях

Во-во. Есть стойки и приемы для опытных, чтобы усиление ветра в скорость обратить. И есть наоборот, чтоб "сбросить" ветер, и понемногу вырезаться в это время, например... Опять же, волна и гладь, широкая-узкая, словом, разная матчасть тоже разного требуют... Что из этого всего применять новичку и в какой момент, только чутье подскажет. Уметь ходить на руках притом полезно, у нас сейчас сразу три или даже 4 девушки осваивают трапу и петли. Все хорошо ходят и без, и пока тьфу-тьфу-тьфу. Знают, когда отстегнуться и как падать, если что, и не рискуют, в отличие от парней.

2windsurf34
Вы,милостивый государь, в этом факте...доподленно уверены?

Ходить в 4-5 баллов это уже далеко не новичок)

Роман, у меня на станции лежит Таллинец виндгляйдер, я его хочу реставрировать, это доска легендарная, она много раз привозила призы с России и Союза, так на нем нет никаких петель, или ты еще про какой нибудь модернизированный гляйдер говоришь?)

вернусь с синая, фотофакт пришлю.
во первых, что бы не путали теплое с мягким(таллинское бревно с вингляйдером)
во вторых, что бы уменьшить кол-во деклараций, претендующих на истину...
80е прошли, угар 2х тысячных забылся... всем накласть, что когда то... кто то... и где то... и на чем то. интересует сегодня, завта, и когда дунет.
объединяет эпохи и этапы эволюции виндсерфинга только тот кайф, который испытывает человек от каталки.

Ром таллинское бревно было улучшено по сравнению с оригинальным немцем, что именно не скажу или скажу на ухо. У нас была матрица с немца, делали их. Немцев выворачивало спиралью буром в крепкий ветер. Таллин уже нет.

И, да, это история ... Традиции, опыт и мастерство. Конечно они не нужны сейчас. Сейчас все проще, почитал форум, глянул видосы и погнал гонять за 50км сразу)

не стоит, это не сикрет.
корму вывести и на море плавник вертикальный вставить.
это делали все и всегда, главное чтоб в обмер входил.
был варинат F2 гляйдер, впритирку проходил, да и... похеру... массовости это не добавило.
популярность, это не то... что ты первый по буйкам или между них... это из разряда амбиции удовлетворить. массовость, а как следствие удобство для новичков(странное определение на мой взгляд) заключается в удобстве практиковать виндсерфинг. не в плане станций, школ и тп... а в плане удобств собрать, поднять, катать.
ну и катать в компании, очень способствует....

Ну вот же петли, виндгляйдер!
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...kLsC1syt7-tTZw

На всякий случай, для любопытствующих, немного истории. Пока фотофакт не подогнали.

2lop
так себе пошутил...типо , в теме. ох уж и примитивненько вышло.
к стате, если на твой вингляйдер шарнир нужен или чехол за моторкой ездить... у меня есть. остались с первой поставки.
а насчет фотофакта...
стоит ли отрицать факт существования петель для вингляйдера если - ты их не видел, не держал в руках и по стечению обстоятельств для тебя это было недоступно!?
яб на вашем месте не вы#бывался, а спокойно дождался моего возвращения.

Ага, гидроусилитель руля в машине - для новичка вселенское зло, нельзя давать. Еще зло это ABS , ESP и прочие мутные приблуды, позволяющие не улететь в кювет в повороте. Ваще, если на ЗАЗ 966 не откатал лет 5, на машине ездить точно не умеешь.:D

В кайтеры подаешься? Решился?
Бабы кайтеров любят, у них нет проблемы с петлями

Факт заключается в том, что на тех вингляйдерах, которые выпускали сотнями тысяч и на которых гонялись люди в 80-х, в том числе и на ОИ-84, петель не было. А так-то никто не запрещал любому умельцу привернуть к доске саморезами хоть петли, хоть мотор подвесной. Но говорить после этого, что на виндгляйдере были петли... как-то не солидно, для краеведа. Блеснул эрудицией, типо? Я вот одного чудака знаю, так он к вингляйдеру компас привинтил. Будем говорить, что на виндгляйдере был компас?