Ну не у всех же автобусы, у меня либо формульный комплект лезет, либо слалом с 2-я парусами. А на крыше оставлять стрёмно, могут и скомуниздить. Так, что приходится извращаться.

ЗЫ: С ветром у нас беда, на даче в 10-15км от спота, деревья в дугу гнёт, а на спот приедешь и на формулу еле-еле хватает, и наоборот.

ЗЫ2: У вас ветер более-менее ровный, а тут 13мс - это от 6 до 15, зависит в каком месте болота оказался. По этому 6-ки может быть одномоментно как много так и мало. Так, что иногда нужно и потерпеть. Да у меня меньше чем 6,7 нет. Да и тот пару раз за сезон востребован. В основном 8,5 и 11. Правда в силу возраста 11 уже тяжеловат стал, вчера покатался часика три на порывах от 3 до 8мс, так сегодня еле встал.:sorry:

[quote=M-Skobar;426362]Сейчас в основном не там, но и там формулистов поубавилось :smile:
Если что, знаю почти всех из местных :twisted:
Ну или очень многих :smile:




Видать постарели, ленивые стали.:D

M-Skobar, ну тогда все правильно, просто некорректно указывать ветер на порывах если эти порывы раз в час)

Да уж... ещё и угнать с крыши могут(( тяжко ..

При установке паруса большего размера чем рекомендует производитель, имеется проблема с уваливанием в водоизмещающем режиме. Лечится это установкой большего чем рекомендовано плавника, при этом петли раздвигать совершенно не нужно.
P.S.
Учитывая то, что парус 9.4 для слабых ветров, а там где слабый - вдруг может случиться очень слабый. При использовании штатного плавника, Вы можете зависнуть далеко от берега с проблемой в управлении доской. Так что для доски типа RRD X-Fire, хорошо подумайте : "оно Вам нужно".

Просил совета пока не было паруса.Парус купил,проверил в разных режимах при разном ветре.Все отлично проблем нет никаких.В целом парусом в комплекте с вышеуказанной доской доволен.
В начале правда расстроился когда увидел маленькие (в отличии от Н2) камбера.Пока ещё не понял лучше это или хуже.На вид пузо с маленькими камберами меньше,но может больше и не надо х.з что хотел производитель.Улучшить или ухудшить чтобы сделать отрыв от эво,в пользу последнего.Но заметил что в руках гораздо легче стал чем 8.7 Н2,не говоря уже о 9.2 .

Это все ерунда! При небольшой смекалке в легковую машину влезает очень много. Можно снять пассажирское сиденье и спинку заднего,тогда в салон помещается 2-3 доски, 5-6 парусов, 3 гика. Еще место остается для обзора. А с крыши на споте, если есть опасения, можно все отвязать и запихать в салон.

это всё так. но есть но - каждые выхи этим заниматься ну очень геморно.

Присмотритесь, в каком положении парус, когда движетесь в бакштаг в водоизмещающем режиме.

Я катаюсь с превышением в 1-1.5 метра уже третий сезон. На разных досках. Картина везде одна - парус стоит в неправильном (не удобном положении).

Увеличение паруса не столь критично, как уменьшение.
Если Вы поставите детский парус на доску для взрослых, там направление движения только одно - фордевинд. При любом положении паруса, даже если Вы положите его шкаториной на доску. Лечится использованием шверта и уменьшением плавника, но если уменьшить нет возможности - то килограммов 10 песку на нос, чтобы его загрузить.
Возможно, то что Вы не ощущаете дискомфорта на бакштаге, связано с тем, что Вы стоите слишеом в корме.

Если это то, что ты постоянно с собой возишь, то надо менять легковуху на автобус или типа газели.

На каждую каталку разбирать салон:eek:, да нуегоевонах такой виндсерфинг.

Вам бы ненаучно-фантастические рассказы писать...

И это тоже бред..

Приходится выбирать, либо автобус, либо 3 доски и все остальное. Тут же замкнутый круг, чтобы иметь все, надо много работать, а тогда времени кататься не будет и столько досок не нужно и автобус не нужен)
Зачем каждый раз разбирать, весь сезон салон в гараже лежит, машина спец-серф-мобиль)

Расстраиваться совершенно не стоит. Пузо зависит не только от размера камбера. Н-р, от того на сколько кончик латы заходит в камбер, насколько кончик жёсткий, какой профиль даёт лата итп. Уверен, NP знает толк в пузах))
На рейсовых парусах камберы UltraCAM обеспечивают лёгкость перещёлкивания при относительно большем натяжении лат и большем количестве "сопротивляющихся" камберов (до 5 шт). Но и настраивать их мудрёнее. Фрирейсовые/фрирайдовые паруса вполне обходятся, они в целом мягче.
Недавно держал в руках NP Helium 7.5, поразил лёгкостью и тяговитостью, хоть пузень и меньше чем на рейсовых.
Единственное, на парусах с обычными камберами нельзя сильно латы перетягивать, иначе возможно со временем будут повреждаться пластиковые накладки на лат-карманах. Пишу "возможно", тк в новой версии вроде как улучшили форму и с точки зрения надёжности и с точки зрения обеспечиваемого профиля.
Кстати, конструкция продумана на предмет вынимания латы.

Ну, стесняюсь спросить - а жену, детей на чем возишь.
Тогда нужна вторая машина. Но один минибасик дешевле двух легковушех, в которую влезает 3 доски и 5 парусов:smile:

ALEX3M, если Вы не в состоянии смоделировать какую-то ситуацию на воде, это не означает что этого нет.
Пользуйтесь опытом других.

Ну касательно "направление одно - фордевинд" я бы тоже усомнился.
А так моделирование это и есть удел фантастов и физиков, тк не понятно, что там за гранью известного. А у нас, выражаясь словами классика
...
И опыт, сын ошибок трудных
И гений - парадоксов друг.

Alex Andr, мне ваши высказывания тоже показались несколько, кхм, спорными.
Советы же топикстартеру вообще бестолковые.
У rrd X-Fire 122 заявленный производителем максимальный размер паруса 9.5, у топикстпртера 9.4
Куча народа, пробовшая лично такое сочетание, уже тут отписалась по этому поводу.
К чему тогда советы, вообще не касающиеся этой темы?
:cool: