Если так рассуждать, то любой фрирайд сгодится, а их целый ряд, популярнейших: Шарк, Иксайт, и прочая, ничуть не хуже, а начинающих еще больше привлекают. Тогда почему бы и не Карве, тоже известнейший бренд (куда более дружелюбный, к слову, хоть и не такой скоростной). Но тут уже речь заходит о тонких нюансах... Внимательно почитавши историю топикстартера, ему все же лучше из раздела Berinner, ну или самый начальный фрирайд. То что он обозначил, лучше подходит, Гоу в частности. Рокет, повторюсь, доска для человека с амбициями, и только такой сможет ее за два года превзойти. Я не смог, в частности, за четыре года.

Если что, я как раз свой Рокет продавать собираюсь, но именно автора постараюсь отговорить, даже если позвонит ))

Был вопрос про Табу, про нее и ответил. А Рокет 125 под 110 кг утонет, я так думаю :D
И вообще, уже третью страницу все спорят, что выбрать автору, а у него интерес видимо уже пропал. Так что все остаются при своем мнении.

1. Ну не любой, а больше 150 литров.
2. и чтобы паруса до 10 м можно было юзать.
3. Rocket 155 GT, Evolution Softskin M, X-Cite Ride 158 - я думаю что даже опытный разницы не почувствует.
4. Можно и Carve 151, но тогда и Funster 160 далеко не ушёл.
5. А вот Berinner - не надо, у него уже есть СУП для этих целей. Я так понимаю, ТС уже не один километр на нём накатал.

Go 161 из предложенных двух вариантов, но лучше 170 Go.

В принципе согласен, любой фрирайдер из перечисленных. Просто Гоу, Эвольюшен, они как раз из разделов "for Beginners". Характерные признаки - обилие дыр для петель, особенно в переднем положении, мягкая палуба и т.п. Это все значительно облегчает первые шаги, хотя, конечно, верный выбор обстановки важнее. Ну тут уж сам тс пусть решает, нужны такие примочки или нет. Я только хотел акцентировать, что фрирайд бывает очень разный. Иногда под этим обозначением скрывается скоростная ракета, иногда - послушный лошак. Рокет, например, доска довольно длинная, петли в заднем положении, и учиться в них входить товарищу робкому, будет и долго и некомфортно. Ну а на Гоу, как в тапочки.

Где автор? ))

[quote=lexx;311438
И вообще, уже третью страницу все спорят, что выбрать автору, а у него интерес видимо уже пропал. Так что все остаются при своем мнении.[/QUOTE]

Не пропал. Я внимательно читаю, старательно переводя незнакомые слова на русский язык :) Просто всё что мог написать по теме, я уже написал.

Накатал. Но СУП на planning не выйдет при всём желании.

Да я начал склоняться к 170 Go. Но уважаемые виндсёрферы в этой теме утверждают, что резиновые шторки сильно тормозят выход на глисс. И, вообще, она сильно тяжёлая.

С другой стороны Starboard пишет, что у них и доски серии Start глиссируют...

Все доски глиссируют, весь вопрос сколько на это надо ветра :-)

Больше 150-160 литров не бери. От супа будет отличаться очень мало :D

и со швертом не бери - захочется водоизмещать - с веслом на супе погребешь.

Утверждают те, кто на швертовых досках не катается.
Табу 135 выходит на глиссирование в 6,5 м/с, Матрикс-149 при 7 м/с и это никак не связано со шторками.
Глиссирует медленнее и это тоже никак не связано со шторками.

Отличаться будет в любом случае. СУП - 400 (четыреста) литров! ;)

Шверт привлекает тем, что его всегда можно оперативно опустить/поднять.
На случай, если сдуло при отжимном ветре, а умений вернуться - не хватает.
Возможо ошибаюсь.

Это верно насчет шверта, и если есть опасения насчет своего возвращения, то лучше с ним. С другой стороны, на бесшвертовой доске просто придется кататься аккуратнее первое время. Резаться на ней можно будет на глиссе, в хороший ветер, а до того - ходить чисто в галф и не сливать... Чуть слил, сразу к берегу и обратно пешком (но это в худшем случае). Моя первая собственная доска была без шверта, и это нисколько не раздражало после прокатных дредноутов, скорее, наоборот. Ощущал себя как на нормальном велике, после трехколесного: чаще траблы, но как разгонишься, куда веселее. Правда, уже потом довелось добрать умения с швертовками, вплоть до рейсборда, и тоже было в кайф, надо признать. В кипрских условиях, насколько удалось их понять, можно и так, и эдак, мне кааца. Важно представлять, на что идешь, что теряешь, а что берешь взамен.

Терминов много, но в этом и суть таких тем. По идее, должно идти в новичковом разделе, там народ пишет попонятнее... Ну, не грех и спросить, если что, и повернуть обсуждение, если приспичит.

Швертовой Funster 160 выйдет на глиссирование легче чем Го -161

У меня сложилось впечатление, что ты хочешь научиться глиссировать, но боишься перейти на более-менее узкую доску. По этому тебя так и тянет на учебную матчасть.

Может имеет смысл смотреть доски от 170 литров ?(вопрос риторический).

Обрати внимание на : Mistral Evolution 180 и AHD Zen 170.
На Zen 170 я не катался, но на Zen 190 было дело.
При пограничном ветре, когда на Табушке то потянет, то отпустит - на 190-м чуть, чуть не хватало....

Нет, не кажется :) Потому F2 Ride и рассматривал как вариант. Правда, я тогда ещё не знал, что это тоже учебные доски как Starboard Start/Rio.

Можно я немного свежей воды вплесну в эту дискуссию?

Я прошёл путь от учебной швертовки 180л до фрирайда 120л (включая водный старт) за 9 дней на воде. Правда это было в школе у Голландца. Мой вес был тогда около 97 кг. Да, я ещё тогда не встал в петли толком, это произошло позже, но я осознал тогда как правильно я поступил не купив себе что-то похожее на то, что тут обсуждается. А чесалось надо сказать сильно.

Если у топик-стартера всё нормально с координацией и чувством баланса, то есть вероятность что через месяц-другой это "нечто" 170+ будет тормозить прогресс и нужно будет продавать и искать замену. Водный старт нужно учить на доске 135л максимум.

Если бы рядом был прокат, то вопросов не было бы. А в ситуации полного одиночества на воде (что кстати очень небезопасно!), действительно трудно решиться на что-то конкретное.
Короче я за смещение литража вниз. Если есть боязнь (новичковая) маленького объёма, то есть такой замечательный приём - взять доску ещё на размер меньше, побултыхаться с ней час-два, потом взять снова "свой" размер и все встанет на свои места. Опять же если есть такая возможность.

Может всё-таки перед покупкой съездить на недельку-две в одно из катабельных мест?

Уважаемый, abc44def! Вы за 9 дней добрались до 120л и водного старта. А я за примерно те же 9 дней научился более-меннее стоять и не падать на швертовой доске 200л :)) Ну не за 9, но за 5-6 точно.
Хреново у меня и с координацией, и с чувством баланса.

Если через пару месяцев меня будет "тормозить" - я буду очень рад, т.к. будет повод прикупить новую игрушку.Если будет тормозить через 2 дня - это хуже.

Про водный старт. А как он связан с объёмом доски?

В одно из "катальных" мест я, может быть, съезжу. Но потом.

Любая доска не будет тормозить, все будет лучше, чем без доски )) Достаточно, что она уже будет в два с лишним раза меньше чем САП )
Я в общем не самый бестолковый, но путь от учебной швертовки прошел года за три, а на доске 120л до сих пор катаюсь, с большой отдачей. Да и некуда спешить: по дороге масса интересного. Это просто подход такой разный. Ну, есть гиперталантливые перцы, что через месяц уже вулканы крутят, ну и славно.

Водный старт на период его освоения с размерами доски не сильно увязан. Можно учить и на мелкой швертовке, и на плоту, и на длиннющем рейсборде. Тем более, что это элемент ищущий ЗА глиссированием в петлях, никак не до того. То есть учить-то можно хоть с нуля на суше, но смысла нету, пока не начнешь гонять как следует по морю на небольшой доске. Вот тогда захочется досочки поменьше, чтобы на волнах ее сподручнее ногами направлять. А до того можно и руками на мелководье выставить куда надо, обучаясь в неспешной манере. Под водный старт, как уже не раз писали, главнее всего ветер подходящий, и по ровности, и по силе, и по направлению. Точнее обстановку подбирать надо, чем для просто погонять.