Держи доску ровно, видимо, с падением скорости борт задавливается твоим весом и доска начинает карвить на ветер.

Ну да, и приходится вытаскивать ногу из задней петли и как на заходе на фордак карвить доску на подветренный борт!:smile: Я сегодня чё только не перепробовал!:D

формула "прощает" очень много веса в петлях, если это даже нужно на острых курсах, там упор(не просто вес!) в плавник (кстати нормально заребренная формула почти избавляет от чепа) но в вашем случаи надо постараться полность перенести вес на трапу но с прямыми ногами

и если при этом слишком много усилий прилагается для закрытия паруса двиньте трапшкоты чуть вперед, очень частая ошибка подсознательно в оборонительных целях излишне "на открытие" балансировать парус

Когда баланс тяги в недодозе можно встать почти вертикально на самые цыпки, иногда я даже ставлю заднюю догу к передней, но здесь уже стараться держать доску плоско и напрвлять ВСЮ тягу в скорость, не зевая при этом на какнить порыв ибо это очень уязвимое положение тела

В течении месяца (!!!) были забитые руки, до изнеможения, пока не дошло, что причина в неправильно выставленных трапшкотиках! Теперь (уже третью каталку), вроде нашёл комфортное положение и руки перестали уставать! Сейчас, с этим, вроде, проблем уже нет!:D

сдаецца мне коллега вы никогда не слышали выражение "МакГейновская #####ка". Это Мауишная панама, где в темечко вшита пенка. При переносе доски на голове карбон не травмирует моск, а при катании панама защищает от УВ череп и ухи. =))

в нашем случаи(я про стоимость доски) пенка защищает карбон)))
ОНа?http://www.extremeplanet.ru/files/i/...hilmcgain2.jpg

Смотрю на фотки формулистов. Передняя нога часто прямая, а главное пальцы передней ноги задраны вверх, пятка давит в борт, взъем стопы давит петлю вверх. Стопа передней ноги развернута к носу, задней перпендикулярна ДП доски. При этом задняя нога тоже максимально прямая (не всегда), стоит на носке, пальцы упираются доску.
Пару недель осваиваю это тайное кун-фу. Пока результаты не понятны, но по ощущениям стойка гораздо более жесткая чем когда пытался стоять на носках обеих ног. Таз более развернут на ход движения, но плечи практически параллельны, доске, голова откинута на переднее плечо, смотрим выше ветра.
Трапшкот 30-31" дал возможность стоять на вытянутых прямых ногах и держать руки прямые близко, возле трапшкотов.
Карвить а подветренный борт вроде получается. Дольше получается держать глисс пампя задницей не снимаясь с петель , уваливаясь при закисонах.
Что скажете мастера формульного кун-фу?

Вы учитывайте что многое зависит от курса! если курс острый то скорее всего весь упор в плавник тоесть задняя нога, при этом петли надо делать очень свободными и тогда это позволить очень сильно менять положение тела для скорости и удобства. вообще в небезизвестном фильме все детально описано и переведено нашим спасителем. лучше пересмотреть его много раз а здесь попытаться получить очень конкретные ответы. И в слаломе и в формуле передняя нога тянет вверх петлю очень часто, нередко приходится просто цеплятся пальцами чтоб стопа не вылетела из передней петли

Ноги прямые практически всегда,
спина параллельна борту практически всегда,
ноги вставляются в ремни только "до конца пальцев",
на острых курсах тело изгибается вперед, как-бы выглядывая из-за мачты.

На самом деле - всё это не есть нечто "особо формульное", это всего-лишь обычное "правильное катальное",
просто на Формуле по другому не получится, а вот какой-нить фрирайд 130 вполне схавает любую стойку.

Разворот (или не разворот) таза есть чисто индивидуальная особенность.

Длина линок на Формуле не более 26 в любом случае, если это не некая уникальная стойка,
иначе на полных курсах с них просто будешь сваливаться.

Справедливо отмечено - смотрите кино, за 10 лет ничего принципиально не поменялось.
(Чёрт, уже 10 лет прошло, а ведь всё помнится так, как будто вчера было....)

-

Если глубоко не вставлять, тогда у меня пятки по воде сильно чиркают, особенно в чоп.
Скорость падает и весь в брызгах, видимость теряется.

А если наветренный борт приподнять?

Странно даже писать об этом...
Пятки то естественно вверх до упора, иначе как же ребрить то?

А чоп лечится правильной стойкой, если она верная, никакой чоп особо не ощущается.

Ромашка! Поиск по "небезызвестный фильм" выдает много разного но не по теме :D
Дай ссылку пожалуйста.

koenig!
Читал как то, что петли на формуле надо делать посвободнее. На соревах посмотрел у товарищей петли были не свободные но и не на одни пальцы.
Вот образец для подражания - Шавыкин - многократный Чемпион Сверловской области
http://www.ubastation.ru/system/phot...jpg?1403635071

Если делаю петли тесные возникают проблемы с выходом из них когда закисон пройти не могу. Не успеваю выйти, из них, сняться с трапы и ложусь под парус.

Я бы сказал - несколько далековато на картинке, но это конечно у кого как получается.
Привет Шавыкину!

"Свободно- не свободно" на самом деле не суть. Если нога "стандартная", то и петли тоже стандартные на среднюю дырку
(дырка в ремне разумеется, а не та в доске, которая определяет положение ремня).
Я бы этим вообще не заморачивался, как нога "сама" на ходу выскочит, сразу сам зажмёшь ;)...


Фильм Pro Secrets - by Sam Ireland, 2004 год, по сути единственный фильм о Формуле такого уровня.
Очень веселый и прикольный фильм, все лучшие гонщики подробно рассказывают о том как они это делают.
(Ужос, будто вчера было, а уже 10 лет прошло...)

Где-то тут был даже русский перевод.

Спасибо! По наводке нашел http://raceyou.ru/thread7598.html

Кстати, на меня тут обижались что советовал новичку за мачту не браться, а отрабатывать "чистый перехват с гика на гик". Чтоб не вкатывал вредные привычки как я. Хе, а на профиков пообижаться не хотите? Они то тоже само говорят, а уж как демонстрируют оверштаг не сходя с глисса ...