Сам-то я только рядом стоял, кода мужики машины для работы готовили, (я то по воздуху , мне прощще:D), но так , кое чего нахватался. Суперкатки это колёса большой ширины и диаметра, с низким давлением, протектор, к стати, мелкий. А диски разборные как на 131 ЗИЛу, точно не помню, но вроде называли бедлокам. Ещё огромный компрессор с рессивером, и специальные клапана на золотники для автоматического стравливания давления.

Новый год не за горми, а это значит....
.. будут показывать ралли Париж-Дакар.
Стоит приглядеться на какой резине гоняют профессионалы.

Рассуждения в общих чертах
Лично я бы первым делом увеличил ширину колеса, т.к. здесь линейная ависимость площади контакта и ширины.
Увеличивать диаметр диска больше чем на один размер не стал бы, а вот профиль резины увеличил до максимума, т.к. именно высота профиля оказывает большее влияние на пятно, чем диаметр, при приспускании шин. Протектор умеренный, чтобы не быстро зарываться при проворачивании колёс.
Для движению по пескам, если это не барханы или колея, большой клиренс не так важен.
А вот на асфальте низкий центр тяжести более предпочтителен.

Но это, опять же для песчаного бездорожья (Трофи).
При скоростной езде по песку(ралли) картина может оказаться другая. На большой скорости рыхлый песок будет неуспевать выдавливаться из под колеса и следовательно в большом пятне контакта нет необходимости. Возможно в такой ситуации большее влияние будет оказывать диаметр, а не ширина. Протектор зубастый, что бы лучше было сцепление.
В ралли по песку, иногда заднеприводные багги идут лучше полноприводных джипов.

Ставилось всё это на лифтованные уазики с вырезанными нишами, колеса очень широкие, милиметров на 100, за габарит машины выходили. А если предполагалсь дальняя поездка по более приличным дорогам, ставили обратно штатные колёса.

Ну я бы рад ездить трофи, но иногда приходится гнать, вышеописано почему. Участки зыбучего песка, иногда мокрого, которые объезжать берегом нуочень долго и геморно. ЭТо, пожалуй, самое главное что приходится одолевать, и еще придется - планируется Арабат (АРМ), и другие схожие места. В принципе мысли понятны, спасибо, парни. Буду развиваться в этом отношении. Попробую поискать кто из знакомых реально ездил,и поспрошать у него. Ну и Дакар, забыл совсем.

Поставить за габарит и до максимума не получится, будет цеплять в арках. Вообще, сильно изменить колесную базу пока не думаю, и без того три дня тошню до своего полуострова. Разве что в будущем, когда гараж на месте, появится... Пока дмается на размерчик больше и на ~20мм шире, если маркет позволит. Всеодно диски нужны, а то разоряюсь на шинмонтаже.

Пока гляжу с неослабевающим "Правила внедорожного движения", но там все какие-то вынужденные ситуации, типа наших экспедиций. Обычно, спасение подручными, а не гаражную подготовку показывают.

Езжу на Dueler H/T 265/70 R15, диск родной.
(просто по тому, что купил машину на таких балонах, в качестве запаски был 275)
Штатная 225/75 R15.

Погоди-ка, 225 это ж ширина? Т.е. на твой штатный диск можно и 265, и 275мм впихнуть?

Именно так.
И ничего не задевает и нигде не выпирает.

Машина какая?

Фронтера А 1992 года.
(Лучший сёрф-мобиль стр.86 в низу)

По трассе, какие ощущения? Хотя это надо в сравнении со штатными, ощущать.

Не знаю точного предназначения этих шин, но они малошумные.
Качаю 2 кг. Машина идёт очень мягко.

Расход, средняя скорость по трассе, не замечал?

Вообще то дулера Н/Т обычная шоссейная резина с улучшенной характеристикой сцепления на мягком грунте, за счёт мелких ламелей, но грязью забивается бысторо. Уменя штатная 245/70 R16. Для песка не пойдёт, у неё жёсткая бортовина, при езде на приспущеных сильно греется и легко разбортовывается, а обратно заботовать нужен большой компрессор. Муды в этом плане более подходящи.
Лалекс, какое авто на "пустынный рейд " планируется?

И какое соотношение асвальт/ песок?

Паждеро спорт new у меня. Рейдов не планирую, просто, живу на этом песке. Есть парочка спотов за 20-40 км, к которым удобнее лететь прямо по берегу, а не в объезд. Основная проблема - колеса не успевают грести и зарываются, под тяжестью машины. Не где попало, а в специальных ловушках, конечно, но их порой не объедешь - тянутся на полсотни метров вдоль по пляжу. Асфальт/песок гигантское соотношение, с учетом что менять резину летом не буду. Т.е. на 100 км песка - тысяч десять по асфальту наберется. Штатная пока 265/70 R16, без лифтовки можно вроде как и 265/75, ну и больше пытаются втиснуть. Из здравого смысла хотелось бы колбазу лишь слегка улучшить, без фанатизма.


Муды боюсь, быстрее зароются в такой обстановке. Ну а реальной грязи в Крыму нет, по крайней мере, по дороге к серфовым местам.

Паспортный расход 8-12 в зависимости от скорости движения.
Без разницы бензин-дизель.

Я бы добавил ещё, в зависимости от маршрутов движения.
По своим делам больше 8.5 не выходило, но пришлось год работать на ней офисным водителем, так там порядка 10-11 было.