Ну, я и не ждал, что увидите...
Температурные перепады доске не страшны. Ей (с закрытой пробкой) страшны значительные перепады давления. При перевозке самолётом такие перепады почти неизбежны. В багажном отсеке современных самолётов давление и (иногда) температура такие же, как и в пассажирском салоне, но давление там не такое же, как на уровне моря, а поддерживается не ниже, чем 560 мм рт. столба. На старых и мелких может быть и ниже. А в закрученной пробкой доске давление было 760 мм того же рт. столба. И поскольку давление внутри больше, чем давление снаружи, то доска норовит раздуться, пока эти два давления не сравняются. Причём изменение давления происходит достаточно быстро - в течение 10-15 минут, пока самолёт поднимается, и воздух может не успеть стравиться через микроотверстия, которые конечно же всегда есть даже у новой доски.

http://aviaforum.ru/attachment.php?a...4&d=1333341475

Что касается откручивания пробки при хранении, то логика этого действа та, что хранение обычно происходит в более сухом и тёплом помещении, чем та атмосфера, где происходили последние каталки. Поэтому при открученной пробке некоторая часть водяных паров (попавших внутрь через микроотверстия) за зиму из доски улетучится.

А если не забываем закрутить? :good:
А если доска еще и без повреждений окажется (новая)?:super:
Откуда микроотверсия у новой доски?
А хранение в отапливаемой хранилке - это вообще фантастика! См. пост #105. Если она только не отапливается солнцем. В контейнере зимой минус, также как и в неотапливаемом гараже.

А давление с температурой разве не связано?

А может Sharиk, без пробки резиновая? Или частично, жалко производители подробностей не пишут.:D Нет, наверное силиконовая.

To Lop: Предлагают провести лабораторный опыт:
Берем пустую пластиковую бутылку с пробкой 0,33 (доска) и пластиковый стакан 0,5 л с водой (океан, море, водохранилище).
Бутылку опускаем дном в воду - пробка закрыта. Результат? Где вода?
Пробку открываем и опускаем дном в воду. Результат? Где вода?
Делаем микро трещину (микро отверстие) в нашей экспериментальной "доске". Для этого прокалываем ей иголкой дно, например.
Повторяем опыт с опускание бутылки в стакан. Результат? Где воды больше "насосет"?
Так что для забывчивых закрутить, если не хотите проводить эти опыты поверьте цитате Ш. Нобель - он прав. И при этом сосет не только через открытую пробку , но и через микротрещины ВОДУ тоже. Поэтому и написано: "Закрутить перед сейлингом".
А вот откручивать после - это решать Вам. Но пока она закручена - циклы идут - доска "дышит". И микро трещинки или появляются или становятся больше. Откручивая пробку мы просто приостанавливаем износ доски. Доску не разорвет, даже в самолете, даже карбоновую с закрученной пробкой!
Но опыт показывает:
что своевременно выявлять трещины и их ремонтировать - это очень важно, потому что, если они на палубе например, то и с закрытой пробкой доска будет сосать воду, потому что дырки (не важно какого размера) = приоткрученная пробка. Может я не права, исправьте. А на днище тоже, но не так интенсивно, если во время сейлинга пробка будет закрыта.