нема

Slalom One 110 AST ?
http://surf.koenig.ru/kd_surf/wsboar...e_110_ast.html

abc44def, а почем "оптимизированная" Фликка обошлась, открытая информация? ))

Даже с чисто практической точки зрения, на слаломе больше возможностей резаться на болотах, лавировать. Ну и плюс годами, десятилетиями отработанная "стойка" и рычаги на фрирайде ущербно ощущаются
Заверните часть линейки в AST или подобную технологию.

Skiminok, ответил в личку.

Да в том то и дело, что это ущербная идея.
Нахрена утяжелять доску на полтора килограмма, когда достаточно усилить нагруженные места между петлями и перед передними петлями, разница была бы грамм 300, не больше.

суть не меняется, на соревнованиях разница принципиальная(ну пусть так) ), на тренеровках терпимо но на года.

И, кстати, на сайте Старборда в 19 году Слалом Ван уже не упоминается среди продукции фирмы..

Какую скорость удалось достичь на фрирайде, что он скучен стал?

Вот именно. Плюс ещё лист специальный в документах поставки. На Кобре сие принято от сотворения...
Иногда на PWA привозят прототипы, но с ними порой происходят всякие коллизии, когда судьи
заставляют привести доску к "разрешённым" параметрам путём выпиливания в буквальном смысле
части доски прямо на месте, иначе такую доску просто не допускают.

Неверно. Плюс, ты смешиваешь в кучу понятия массы, веса, действующих сил и моментов сил.
А эксперимент давно поставлен практикой.

Под петлями и между ними специальные усиления и так имеются.
Производители считают их вполне достаточным.
300 г - это огромнейшая разница в гонках! Никто ничего делать в смысле утяжеления не будет.
.

:D

А постоянно гундящие тусовщики с raceyou с неправильным весом и неправильной техникой, и некоторые другие, в том числе зарубежные пользователи считают их недостаточными. А именно внутренний слой (подложку) сэндвича в указанных местах.
И есть все основания считать, что свежие доски классом ниже, типа Футуры, обладают таким же хлипким сэндвичем в указанных местах. Производителю ничего не стоило бы положить на эту подложку второй слой стеклоткани и убрать тем самым проблему протаптывания палубы раз и навсегда. Я думаю что это было бы даже легче чем 300г. Но марка на это не идёт, а предлагает либо хлипкий сэндвич, такой же как на гоночной матчасти, либо ущербный Slalom Оne на полтора кило тяжелее и существующий лишь в одном размере.
Поэтому кастом.
Кастом кладёт туда куда требуется и столько сколько нужно.
Поскольку у кастома количество производимых досок ограничено собственными мощностями, то задачи делать одноразовые доски (пока) не стоит. Этим и пользуемся.

Допустим на фрирайде X, на слаломке X+10км/ч
При этом есть понимание, что слаломка позволяет больше и есть над чем работать.
А фрирайд не позволяет.
Что, продать крепкую кастомную слаломку и пойти искать крепкий фрирайд?

А почему же они этого не делают? Причём не кто-то один, а все!.
Вы можете предложить реальные варианты объяснения кроме "теории заговора"?
.

Потому что если они это сделают, то часть потенциальных покупателей останутся (довольными) со своими досками, купленными в прошлом/позапрошлом году, и продавцы продадут в сумме меньше досок в текущем.
Это такая бизнес модель современного мира, и не только в досках.

Ну я читать умею. http://www.flikkaboards.com/boards/windsurf/slalom/
И это от, а из конкретики Designed by Peter Thommen fully carbon. И чем она будет отличатся от F2? https://www.f2.com/surf/boards.php?L...%20SILBERPFEIL


Сделано в Словении? А когда получите результат того чего хотите, какая будет конечная цена?
Вы в Германии? У вас объединенная Европа, верно?
А попробуйте такую доску привезти сами в Россию? Цепочка марка-производитель--перевозчик- таможня. Последние два - это не 50%.


Он не про скорость, а про ускорение, видимо.
(Элин)