Извините за дилетантский вопрос, а в виндсерфинге не такая же ситуация, как в горных лыжах, где лыжи, на которых выступают на кубке мира, и лыжи из магазина - это совсем разный продукт и могут быть сделаны по разной технологии и в разных местах, только раскрашены одинаково? Спортсмены уровня сборных отбирают себе пары на фабрике, а кто рангом пониже, со связями, забирают остатки. В магазины идет совсем другой товар под тем же названием.
Что, гонщики ПВА тура покупают доски и паруса в магазине?

Применительно к виндсерфингу такое уравнение даже "грубо" неверно,
поскольку не учитывает дополнительную опору в виде ветра (паруса) или старт-шкота если парус в воде.
Поэтому все расклады сил и рычагов меняются кардинально.

Гонщики PWA конечно не покупают в магазине, но специально для них доски не делают. Это доски с того же самого "конвейера" что и в магазине. Разница будет лишь в весе, который при заявленном разбросе +/- 5% даёт например для доски 8 кг коридор от 7.6 до 8.4. Естественно гонщикам дают более лёгкие. Но это обычная практика, - к каждой поставке прилагается лист с точным весом каждой доски, так что знающие люди в курсе...

С парусами ситуация более сложная. Поскольку в правилах есть "дырки", а также поскольку готовый парус можно относительно легко модернизировать, этим естественно пользуются. Кроме того, очень часто гонщики меняют линейку лат "под себя", играя их жесткостью. Но это очень индивидуально, они делают это сами, и конечно тут надо хорошо знать что, как и зачем делать.

С мачтами ситуация ещё сложнее. Как и доски, они все с одного конвейера, но применительно к мачтам учёт просто 5% разброса веса ни о чём, - они ещё и по характеристикам могут отличаться. Поэтому гонщики (не только PWA) обычно имеют несколько "одинаковых" мачт, оттестированных с одним и тем же парусом на разные условия. И в зависимости от условий ставят наиболее подходящую. Важно понимать, что это тестирование исключительно "под себя", т.е. одному хорошо, а другому может быть плохо.

Гики одинаковые, на вес никто не смотрит, но гики очень часто самостоятельно переделывают - меняют кривизну эллипса (т.е. пилят гики и делают вставки), делают свои задние оковки (более широкие) и т.д.. Но всё это делают тоже "под себя", никаких общих рецептов тут нет.

А плавники у всех и так кастомные, причём по спецзаказу, и естественно тоже под себя. Т.е. другому может не подойти.
Кастомов действительно хватает, но вот с характеристиками там всё очень и очень по разному.
Стоит ли ставить эксперименты с заказом кастомной гоночной матчасти - вопрос открытый. :D:D:D

.

Кастом не рентабельно, купил за 3000 - 3500 евро и если за 1500 через год продаш, то хорошо. Прошлогодние слаломки у нас за 1250-1400 евро можно найти и при нормальном состоянии за 800-900 через 2 года продать.

Только у нас на Боденском озере 3 производителя кастомных досок (Lorch - Platinum Line, WARK, Winheller Prototypes) и доски действително лёгкие и крепкие. Но что то слаломщики их даже для швейцарского тура не берут. Самые распространенные Patrik, Fanatic, Starboard и как то не протаптывают за сезон. По гарантии относительно быстро всё меняют, если конечно не узлом продавлено и продавец знает как устроенны процессы замены. Мне например латы через 1,5 года по гарантии без проблем новые прислали (Severne).

GER2: да меняет 2-3 доски за сезон (Starboard). Но он реально за 100кг и валит в дикий чоп, как машина. Если бы спонсоров не было, ремонтировал бы да и всё.
GER93: одного набора досок на сезон хватает (Fanatic), он их потом ещё и продаёт. Состояние действительно хорошее.
Вот так он валит, доски на щепки не разлитаются и конечно никто от катапульт не застрахован:



Это так для примера кто из райдеров за 90кг.

Если честно, как то не совсем понимаю паники по ресурсу. Не трудно же нормально укрепить палубу, если даже продавилась и в гарантии отказали (тут интересно почему отказали)? Пробитый нос конечно никто за гарантийный случай не примет.
Производителю проще по гарантии 1-2% поменять, чем менять технологию для суровых челябинских пацанов :)

Кстати в Щвейцарии есть гарантия Каско для спортивного оборудования. Цена вопроса примерно 100 франков в год. Знакомые по страховке мачты меняли и за пробоины в носу ремонт оплачивали.

Вы уверены, что данное заявление относится к доскам всех производителей? Или здесь вы все же о Старборде?


Конечно, она деревянная, а дерево лучше гасит удары. Блин менее прочен, чем пирожок как конструкция. А обернуть блин материала надо больше, а значит вес будет больше. А он не больше. А зачем в современном слаломе делают доски больше похожие на блины, чем на пирожки?
(Элин)

все что с кобры, на картонной коробке черным маркером цифры от руки. это фактический вес доски...

Ахаха! Все, что действует на стартшкот давит в конечном счете на палубу :D Палуба это точка опоры при манипуляциях со стартшкотом. Проведи эксперимент, если будет время, на землю положи доску, пристегни к ней парус, поставь на доску весы, стать на них, возьмись за стартшкот и начни тянуть. Смотри на цифры :D

Мы можем только догадываться, насколько отличается себестоимость от покупательской цены. Но даже, если на кобре доска на выходе с завода стоит 500 евро, а от производителя 1000, а на флике 2000 евро, то понятно почему кастомные не имеет такую большую популярность. В два раза дороже, однако.
(Элин)

Второй сезон докатываю старборд 117(карбон рефлекс77 ширина)доска как новая.Чего Вас не устраивает не понимаю.Сделали так как хотелось бы...)

Ну ты же не 90 ++ кг весишь :D

Вывод какой)?Или худеем или переходим в кайт или и то и другое, как ты!!)

Или...в дайверы!:D

А ещё можно наладить продажу тюнингкомплектов. Мерзко конечно из формулы превращать експириенс но вариант. Простудилась любимая слаломка, добрый человек прислал тебе комплект лекарств с подробной инструкцией лечения.

Хватит уже бред нести. Покажите мне карбоновую слаломку от кобры, которую простой человек может купить на рынке за 1000 Евро.
Новая карбоновая Фликка, если "немного соптимизировать" цену, стоит для конечного покупателя дешевле любой слаломки, сделанной на кобре (речь про актуальные модели) и сравнима по цене с нераспроданными досками пролежавшими на складах 2 года.
Это кстати была одна из причин, почему я заказал на Фликке три доски.

В случае кастома, цепочка марка-производитель-дистрибьютор-продавец сокращается до одного лица со всеми вытекающими.

Дооптимизировались… соревнования проводить некому.
а если не гоняться, то нах гоночная снаряга нужна??

А если фрирайд (допустим удастся найти крепкий вариант, хотя не факт) скучен и хочется скорости, какие варианты?
Где крепкие фрирейсы или "недослаломы"?