народ просил фотку пузом вниз... вот моя любимая настройка .на ветер типа "то дунет , то плюнет"

Эх, красавЕц (парус)! Но с виду всё равно маловато по галсу! Когда поставишь родную мачту и набьёшь стандарт, то скорей всего провал задней шкаторины немного увеличится и сместится к гику. По крайней мере у меня так. А вот с темой различной набивки под разную силу ветра, можно спокойно завязывать (на Sailworks это было необходимо, но там совсем другая конструкция). Если хочешь глиссирования в минимальный ветер, то надо просто брать 12м сайз. ;)

уже добил на 2-3 см.... складки действительно начинают рости не с верху, а гдето в 2-3-4 окне...... пусть ростут, я не против....
на 12ку пока не замахиваюсь....и так слишком много парусов....
иногда беру у соседа 12.5 нитро 2 ... но на покупку такого ещё не созрел....
на совсем малые ветра замахиваюсь
пока могу тока петли укоротить и гик поднять....т.к по галсу уже добил...

Да, я тоже пришёл к выводу, что на такой парус нужно короткие трап петли для глисс режима на ветер, а вот на спусках и тем более в водоизмещении, надо удлиняться при чём серьёзно. Короче реально напрашиваются, что то типа Chinook race vario, или подобный самопал. Остальные варио варианты можно, но не так удобно. После установки правильных петель и гик можно будет поставить правильно.

Василий - вы на пути к выздоровлению!-)
пройди 300 метров до базы Владимирова. сам видел как ему руку пожимал Питер Харт в году 05-06 в дахабске. челу 65 лет, но более красивошго фордака я редко встречаю. а еще там есть Денис - научит гоняться по взрослому... только не говори им что ты инструктор -)

прошлым летом со мной был случай ещё прикольнее....на главбиче Леонид Ярмольник меня лично познакомил с Михаилом Ершовым......вот это было здорово!

А вот ещё такой ракурсок получился :smile:

‪Syamozero surfing 1_2‬‏ - YouTube

так и добил....еще 2 см по галсу.
летучку снял нах. бум поставил на норму.
петли угоротил. жду передозиков...

летучку то зачем снял?
подуло сильнее центр парусности сместился назад... потянул за летучку центр парусности снова на месте... все очень удобно... да и просто если надо набивку по гику изменить - летучкой проще и быстрее...

порывчики неожиданно начинают передозить- не успеешь и за летучку потянуть, как получишь катапульту.... этож строгино.....
и также внизапно повыс в 8-9 мс исчезает до 0 м.с... и ты просто падаешь на воду попой.... летучка сдесь вааще никчему.... дует рвано....

Как интересно. Не являюсь фанатом летучек, но вообще-то считал, что их используют только чтобы потравить шкот на полном курсе, ну или если подкисло и тяги нормально набитого паруса не хватает для разгона. А у тебя получается, что ты на берегу набиваешь парус как положено, плюс ещё по гику зазор оставляешь, чтобы была возможность потянуть летучку, когда подует сильнее? Чёто мне кажется, что ты по галсу свой парус не добиваешь.

я честно говоря и сам пару недель назад не знал для чего летучка нужна :)... пока сам не попробовал...
теперь очень ее полюбил...на берегу набиваю как положено по мачте и оставляю запас по гику 3-4см...
чуть ветер скис или хочется вниз по ветру давануть - ослабил... вернулся в норму соотвтственно и летучку до нормы сталвю... если сильно передозит - тяну до упора что бы снять сильную нагрузку с кормовой руки... передоз прошел - чуть ослабил...
не прошел - двигаю трап шкотики или иду за други парусом... все удобно.......... А ГЛАВНОЕ ... быстро и не надо грести до берега что бы подправить набивку по гику если что то не так...
парус по мачте выбит 100% правильно и даже как правило пару см выше нормы...
по началу намучился прилично пока нашел оптимальное значение... с виду выглядит прилично перебитым по мачте... но люди говорят что этот парус можно еще сильнее набивать...
в общем в летучке не вижу ни одного минуса по сравнению с обычной фиксацией шкотового угла...

Я, когда использовал, видел несколько минусов. Во-первых, лишние сопли на гике, постоянно болтающиеся на ветру верёвочки несколько раздражают, особенно если начинает поддувать. Во-вторых, некоторая ненадёжность использовавшихся стопоров, что приводило иной раз к растравливанию паруса в самый неподходящий момент, или, наоборот, к невозможности растравить его тогда, когда это нужно. А поскольку происходило это обычно в гонке, то сопровождалось дополнительными отрицательными эмоциями. В третьих, дополнительный вес, пусть и небольшой, и усложнение конструкции ... Для гонок, положим, на такие жертвы можно пойти, но для каталки - как-то не тово.
Современные паруса при правильной набивке по галсу держат профиль достаточно хорошо. По гику натяжение при этом обычно минимальное. Увеличение натяжения шкота не смещает "центр парусности", точнее - центр давления вперёд; скорее, натягивая шкот, ты уменьшаешь твист паруса и максимум пуза на нажней половине паруса, без смещения самой точки максимума вперёд, которое могло бы действительно восстановить нормальную центровку паруса. Когда на полном курсе у лопуха травят шкот, то это не столько увеличивает пузо паруса, сколько способствует дополнительному его скручиванию. В результате, с одной стороны, улучшается тяга паруса без необходимости увеличивать угол между осью гика и ДП доски, с другой стороны, верхушка лучше сбрасывает избыток давления на порывах, который на полных курсах опаснее, чем на острых или галфвинде.
Набивать же парус с зазором по шкотовому углу, значит несколько ухудшать его поведение по сравнению с поставленным без зазора.

То есть, получается, что ты намеренно несколько ухудшаешь поведение паруса при текущих условиях, с расчётом несколько улучшить его поведение, когда (и если) ветер усилится. Если бы у тебя был один парус на все погоды, то в этом был бы резон. Но при твоём наборе парусины, это, имхо, не очень правильно.

ЗЫ. Да, чуть не забыл. Когда поддувает больше чем парусу и мне нужно, я не пытаюсь его задавить до такой степени, чтобы пузо поползло назад - всё равно гавна уже мало. А просто встаю чуть повыше, и если тенденция к ослаблению не чувствуется - иду на берег менять парус.

я воздержусь от спора... не так много опыта у меня еще...
но тем не менее как бы ты не называл центр парусности, что бы там не менялось при увеличении ветра, но дополниельная набивка по гику прямо на воде не слезая с доски очень эффективно снимает нагрузку с кормовой руки, появившуюся при усилении ветра... и мне не приходится двигать шкотики... (дернуть летучку быстрее и проще)...
идеальный вариант конечно же сменить парус... но лень :) особенно когда знаешь что усиление временное... плюс набивка второго паруса влечет дополнительные хлопоты дома... ну типа разложить высушить сложить :)
я вообще страюсь всегда обходиться одним парусом... усилися ветер - учусь бороться с передозом... ослаб - учусь выижимать из паруса максимум.

Жень а что означает ?
-----Набивать же парус с зазором по шкотовому углу, значит несколько ухудшать его поведение по сравнению с поставленным без зазора.
----------
чем ухудшатся поведение при увеличении гика на пару см.? я же набивку не меняю.
растояние от мачты до края шкотового угла остается преждним...
гик карбоновый мауи выдвинут на треть... мягче не станет...

rus12 где-то на форуме объяснял, что на карбоновых гиках трапшкотики двигать не надо - один раз выставил и все. Я понял это так: поскольку карбоновый гик - жесткий, от нагрузок его геометрия меняется очень мало и центр парусности у паруса не смещается, поэтому трапшкоты двигать не надо.
Я для себя нашел положение трапшкотиков на 4-6 метках гика (у меня гик мауи и парус ТР7 11м2 - как у тебя, кажись. У тебя на каких метках трапшкотики стоят?). В последнюю каталку набил парус по галсу на 1,5 см больше от рекомендованного. Заметил, что усилилась нагрузка на заднюю руку, пришлось сдвигать трапшкотики еще назад. Т.е. получается, что положение центра парусности зависит от набивки по галсу что-ли?