Если ветер позволяет, почему не на 100 л. На айсониках и других слаломных досках сложно только курс рейс, быстро высоту набирать не получается.:D
Фан заключается не в монотипе, а на том, что есть. Поэтому еще были замечены Футуры, Коды из Старбордовских досок;).

Не вижу смысла менять фрирайд на ФЕ, тк это другая история! Сейчас достаточно Лайтвинд досок 85-90см шириной, с плавником 55-60см легко несут паруса до 10м
Выход на глиссер не будет хуже(по крайней мере глобально заметным), а комфорт для среднекатающегося на Лайтвинде с 3-х камберной 9-кой будет значительно выше!

Это ведь уже не фрирайд, а фрирейс....
Насчёт "комфорт выше" - не думаю. Формульные доски куда как комфортны.
Маневренность у фрирейсовых чуть лучше - это да, но скорость, и особенно - острота хода будут ниже,
да и диапазон катания у них более узкий. Словом, в каждом из решений есть и свои плюсы, и свои минусы.

Вот именно! переход с фрирайда на фрирейс или лайтвинд, шириной 85-90см даст обычному катальщику гораздо больше преимуществ, чем ФЕ(не нужно сравнивать с гоночными формулами и 11-12м верхушками фулл карбон,если не гоняться они не нужны) ФЕ + 64-68см+10м,не будет иметь видимых преимуществ, перед доской 90см+56-60см с 9,5м

Так речь о том, что поехав на ФЕ, можно поучаствовать в курс-рейс соревнованиях! А на 90см новичковом тазу так и будешь выглядеть лошарой и халявщиком!)

"Проблема" в том, что Формула весьма технический класс, т.е. там реально надо учиться работать с матчастью.
Фрирейс в этом смысле действительно попроще, хотя и проигрывает Формуле по большинству характеристик.

Поэтому, как всегда, всё определяет точность и детальность постановки задачи.
Если "просто кататься", тогда конечно можно и фрирейс,
а если всё же с перспективой "гоняться" (на каком угодно, даже самом "низшем" уровне),
тогда конечно Формула, лучше стандартная. В целях экономии можно искать б/у, даже с ремонтами, прошлых лет и проч.

FE 160 - стандартно сертифицированная доска, допущенная к старту в общем зачёте любых формульных соревнований.
А при наличии от 5 стартующих, организаторы имеют право выделить отдельный зачёт.
Так что никаких проблем с этим нет и не может быть.

Боже, какие вы все унылые профессионалы, от ваших комментов разит холодным безразличием космоса...и

А что нужно то?
Танцы с бубном, кришнаитские хороводы, маски-шоу, комедиклаб (нужное подчеркнуть либо указать иное) ?

Или просто потролить по случаю окончания трудовой недели?

Вы топикстартера читать будете или тут только спорт? Современные 90см тазы в весе 8кг,мало чем уступают гоночным снарядам и доставляют вполне достижимое удовольствие)))

В какой дисциплине то?)
Во время ДМ много разного народа тусит и с 90см современными досками и парусами расписными под 9,5м. Но когда в 5-6мс Формула и ФЕ гоняется по дистанции глиссируя 100%, остальной народ вяло проезжает перебежками рядом с берегом. А когда условия для ФВ(Е) только на глисс в глафинд, то на воде почему то никого нет, а кто есть водоизмещают! Это реальная картина повторяющаяся последних три года подряд на моих глазах. А топикстатеру уже всё побарабану, он купил доску и пусть она для него будет самой лучшей! По тому как просто кататься можно вообще на чём угодно, лишь бы дуло немного, да и то не всегда обязательно!)))

Какой более техничный класс - FE или R310?

Я могу ответить, если задающий этот вопрос в состоянии внятно объяснить что именно он считает "техническим" применительно к упомянутым классам.
До тех пор, пока этого нет - "вопрос" совершенно ни о чём.

Некоторые товарищи) дискуссию о вполне внятных целях и четких изначальных данных незаметно превращают в спор о вкусах а в этих условиях другие некоторые товарищи автоматически выглядят "спорящими о вкусах".
Если человек скажет что он счастлив стоя на берегу с куском дебоша и счастлив он тоже будет прав,его дело.
З.Ы. Если неумеху на FE догоняют на фри тоже не повод. Я на формуле слаломки бывало обгонял в 7-8 м/с.

"т.е. там реально надо учиться работать с матчастью."

Конечно, все зависит от того, какие себе ставить задачи. Они лучше подходят для развлекательного виндсерфинга. Единственный минус - цена.

Так всё-таки, допустим, имеем верхушку формульную, но не 11, а 9. Есть смысл в формуле вместо чего-нибудь шириной 85см?
Для меня есть смысл, если:
- выход на глисс будет чуть раньше (как будто бы так и должно быть, 85см выходит на глисс при собственной скорости 9-10 узлов, а формула - 6-7 узлов; или нет?);
- провалы проходить тоже как будто формула должна лучше, хотя бы из-за меньшей скорости схода с глисса;
- лавировка, на фрирайде лучше 70-75° идти может и можно на глиссе, но, видимо, при штормовом ветре и плавнике свыше 60см, а мой фрирайд более 55-57см не удержит (да и нет таких) на пауэрбокс. Допустим, я сменю фрирайд на 85 concept (что безусловно добавит немного для выхода на глисс за счёт более широкой кормы, а как насчёт лавировки?) и поставлю плавник 62см, будет ли преимущество формулы с тем же плавником и с той же верхушкой столь же разительным, как при формуле с верхушкой 11 и плавником 70см?
Короче, рассматривается два варианта при неизменной верхушке 9,1 (которая, вообще-то, по сравнению с двухкамберным 8,5 тянет как танк):
85 concept + плавник 62-65см;
формула + плавник 62-65см или плавник 70см, если 62-65 в лавировку не даст по сравнению с 85 concept ничего (подозреваю, что так оно и есть, доска шире - сопротивление больше, остальное - поровну, но примешивается возможность идти в сеньшей скоростью без потери глисса).
И, как ни странно, тот же вопрос про лавировку в водоизмещении, так как местные условия эксплуатации даже при наличии условий для глисса на просторе всё равно предполагают как минимум километр в лавировку под прикрытием берега, где даже штормовой ветер легко превращается в штиль. То есть, как здесь ведёт себя фрирайд я знаю, 50-55° к ветру - это всё, что он может, а что с формулой?