Если свои обода раздолбишь - все одно возьмешь покрепче а так катай себе пока втулки не сконьчаются, там и задумаешься - но это будет нескоро)) на обычных тапках лучше в грязь, крутить контакты

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=24858.0 вот здесь поищи.

Может кто на шоссейнике крутит?

Не имею его в собственности, но на бесплатном тест - драйве доводилось поездить 1.5 часа на Specialized Tarmac.))))) После этого захотелось иметь триатлонный типа такого http://www.merida-bikes.com/nl_nl/bi...ampre-816.html. Чтоб всех в парке рвать и драть. Но опять же чтоб комфортно и долго гонять на шоссейнике / триатлоннике это надо либо на закрытый трек, либо где - то в парке рано утром или уже поздно вечером / ночью когда народу мало / почти нет, потому что днём особо не погоняешь, там уже думаешь как бы не столкнуться и не зацепиться ну и чтобы с тобой аналогично не поступили.)))))

Пришлось новые тросики покупать, старые оказались короткими. Повозился с ними без нужного инструмента.


http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=5616

По шоссейке тоже было бы неплохо попробовать, но машин боюсь.
катаю по горным дорогам

http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=2808

http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=2803

Какой сэг на аморте? А то че то резинка в конце штока (колечко резиновое) отскок настроил?
С Такой природой никакое шоссе нафиг не сравнится))

сэг почти половина 50%, еще не разу настраивал, катал всегда на жесткой раме.
Пробовал сегодня проехать, рама при езде довольно сильно туда сюда ходит и энегия теряется

сэг почти половина 50% - бро так нельзя!!)) сэг на короткоходном должен быть 1см - 1,5см (дома качаешь - сел спокойно без раскачки - резинка от бочки на сантиметр отошла все) покури мануал к аморту, отскок как везде - мото, авто - не должен быть слишком быстрым или прыг и на приземе Тебя из седла выкинет (это конечно если метров с 2х хотя бы), Тебе нужно настроить комфорт для крутки - возьми насос в рюкзак, в Альпах катал а про подвесы не знаешь, странно)) лень веломанию читать - пиши что знаю отвечу))
Фото аморта и вилки в студию, тормозилки конечно ахтунг но если самого устраивают то и ладно (тросик надежней чем жижа - но не такой комфортный)

50% это слишком много. При обычной езде подвеска должна срабатывать не более чем на 20% её максимального хода, иначе слишком плюшево и вся энергия будет уходить не в ходовую езду, а на борьбу с раскачкой подвески, а неровность или прыжок и подвеска вообще на пробой тогда будет. Вот не поленюсь выложить пару фоток из старых журналов Mountain Bike, где подробно описано как настраивать велик.)))))

На шоссейнике я и сам по тротуарам, на дорогу лишний раз вылазить, даже имея хоть что - то из СИЗ / СИС (средств индивидуальной самообороны) это в лотерею играть. Да и качество асфальта местами всё равно пока ещё хромает, вроде едешь и видишь что как будто ровно, а тут ямка / кочка, щель от заплатных заделок, поперечная трещина (хорошо если края ровно стоят, а не отличаются по уровню особенно если впереди тот край дальше стоЯщий от переднего колеса выше чем тот что за ним, т. е. вречатываешься как в ступеньку получается), вырытые, но не залатанные куски асфальта и т. п. Другое дело что я как - то нечаянно налетел на неглубокую угловатую ямку (люк был в асфальт утоплен), и она очень коварно была спрятана в тени и солнце отсвечивало + серая маска, т. е. я думал что это просто подсохшая лужа, а это оказалась ямка. Думал что колёса на пробив, но нет, выдержали, но было очковенько, вел всё - таки не мой как никак был.)))))

Езжу по утрам с 5-00 утра, машин мало, 50-60 км. Возвращаешься, правда, всё равно в пробках, но на велике их проходить легче.

Да чайник я, особенно никогда не настраивал, даже насоса для амартизатора нет.
Спасибо за информацию, почитаю, поучу. Вот сделал фотки

аморт FOX FLOAT RP 23
http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=5617

вилка ROCKSHOX REBA LR
http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=5618

Тормоза гидравлика, тросики для переключения скорости поменял.

Да, фетишизму или апгрейду нет предела, конечно. Но у меня чисто утилитарный и бюджетный подход к велосипеду. Чем меньше движущихся частей и механизмов (долой аммортизаторы), тем меньше ломается, меньше обслуживать и ремонтировать, меньше геморроя, экономия средств и личного времени. Поэтому выбираю классику жанра, типа "Туриста". Сейчас такой "Трек 7.2 FX Disc" .
До яхт-клуба поездки по городу, но и по полям и лесам хорош. Легкий, отличный накат. В прошлом году накатал 3000 км.
На вкус и цвет, конечно, товарища нет.

Красавчик!

ROCKSHOX REBA LR воздушка же вроде и почему насоса нет? Аморт зачетный все регулировки в одном месте)) синий рычажок блокировка хода (на равнину заехал, блокернул и крутишь без раскачки) Чайник не чайник а матчасть надо учить)) загубить легко, не забываем в межсезонье обслуживать агрегаты (они же не одноразовые))