- имелся в виду фордевинд А что б доску увалить нужно не ногу на пол метра за мачту, а мачту слегка на нос и на ветер наклонить. Или я опять не вкурил чё-то?:crazy:

Я, конечно, не специалист, но какой сакральный смысл кататься в 14 м/с на парусе 8.5? И это при том, что есть паруса поменьше? Или представлять себя гонщиком ПВА намного круче, чем комфортно кататься?
Я в 14 метров на пятерке выхожу и то местами многовато. Сдаётся мне, что ветра там на самом деле куда меньше 14 м\с.

as26,


И это пройдёт - (это в 12-14 м\с с парусом 8.5.)
А рассказывать ты продолжай не сдавайся .
Уделай их , своим творческим подходом.
Они тебя скоро оставить в покое и начнут учить друг-друга....))))

Новичок (прогессирующий) с 8.5, будет ехать плохо и недолго, а скорее всего вообще не .... Наверное ветер был максимум 10 мс с порывами до 12-14мс. Даже в такой ветер с 8.5 , непонятно как настроееному и опытному гонщику мягко говоря не комфортно будет катать.

lexx, да бывает что раздуло, вышел на воду, ветер на 8ку, шквальнуло, вернуться как то надо с передозом, 8-10 мс уже много для 8.5, в 14 думаю он просто не стартанет на 8ке, помню стартовал как то в шквал с противоположного берега 3 км от базы, раздуло до белого шквала, когда срывает пену превращая ее в миллиард иголок, из под воды приподняв мачту на 10см над водой, ноги сразу в петли, стартанул пулей, открен такой, что задницей цеплял воду, вернулся на базу, но на руках полопались капелляры, это при старте. В 12-14 8-ка вырвет у него руки), думаю что не больше 10 там дуло, хоть кажется што все 25)))

Бывает всякое, не спорю. Я как-то шквал пережидал под водой, держа доску и парус, чтобы не улетели :smile:
Но ТС в 12-14 метров КАТАЕТСЯ, по его словам. Постоянно в передозе. Зачем - непонятно.

WINDSURF34,

Белый шквал — внезапная и сильная буря на море. Шквал называется белым, потому что он, в отличие от обычной бури, не сопровождается появлением на небе черных туч. Волны во время белого шквала тоже окрашиваются пеной в белый цвет. Белые шквалы редко случаются на море — чаще всего они возникают на американских Великих Озерах


На руках полопались капилляры - Лопаются сосуды на руках: возможные причины, лечение хрупкости и ломкости капилляров. Ломкость и хрупкость кровеносных сосудов обусловлена потерей эластичности сосудистой стенки. У больных лопаются сосуды на руках из-за незначительных травм или самопроизвольно. ... Если лопнул сосуд на пальце, тыльной стороне руки, ладони, запястье самопроизвольно, без внимания это оставлять нельзя. Необходимо выяснить, почему так произошло, и принять соответствующие меры для исключения факторов, приведших к нарушению функций кровеносной системы.

это было в начале того июля. раздуло моментально и нет бы дойти до другого берега метров 400,я с перепугу начал разворачиваться оверштагом,завалился и с пол часа не мог стартануть. но как я летел это кайф,кстати первый раз нормально отвесился и понял что и как.

хуже старт был только в 18 м\с с парусом 5.1 . это вообще была жесть.ветром парус разворачивает на ветер,волной перекидывает на подветер переворачивая доску и так по кругу(

всякое бывает ))) меня так учили глиссировать нормально на должанке добрые мои друзья. Очень переживали, что я "пашу", а не летаю.
Поэтому вдвоем в двух метрах от берега засунули меня в петли, в трапецию (сами держали тяжеленный камберный парус 8,3) и отпустили....
Вспоминают до сих пор - как меня выстрелило. Коса тогда была длинная, у берега сразу глубоко, я так и летела вдоль все полтора километра.....(конечно, не было там никаких 15 м.с., но 8-10 дуло) - на конце косы упала (чтобы не уехать совсем в Таганрог) и уже ничего с этим парусом сделать не могла.
Но, да, это было первое настоящее глиссирование!

Hollandec, да да, внезапнаяя сильная буря, обычно она длиться не долго, белая потому, что вокруг поднимается водяная пыль и ты как в молоке. С капилярами согласен, шутить не нужно.

lexx, так у меня доска с парусом сначала улетели на берег, сделала штук 5 фронтов, шак и пр.перуэтов без меня)

Желание впасть в дискуссию в интернете - это точно не то, чего надо стесняться. Именно оно движет эти увлекательные беседы.
Поворот любой, пофиг. Предположим, фордак закончился сходом с глиссирования и доска стоит в полветра, а парус почти растравлен. Ветер его обдувает с двух сторон и мешает камберам переключиться. Чтобы его переключить надо сделать....да что угодно, лишь бы ветер обдувал его с одной стороны.
1. Ветер нормальный - просто зачерпнуть как при пампинге и оно переключится,
2. Ветра мало - приходится чуть увалиться, широко открыть и дернуть как следует,
3. Ветра очень много (а парус великоват. допустим, пресловутая двенаха:eek:) Первый вариант не работает, потому что руками не можешь создать такую разницу в давления в парус с двух сторон, чтобы камбера сработали, а при попытке исполнить второй - парус не удержишь. Тогда приходится разгоняться с недопереключенными камберами, а потом уже на глиссировании в петлях чуть подувалиться/открыть/дернуть.
Вот об этой ситуации я говорю. Наверное на самом деле это не открыть и не закрыть парус, а что-то непонятное им исполнить. Махнуть, может?
Сути дела это не меняет. Глиссировать можно даже когда пара камберов не переключилась и латы изогнуты в S.

Да я и не стесняюсь.:smile:
Ну тада я вааще тупой.:crazy:
Если сходишь с лиссирования - это где-то далеко до конца поворота. Мне кажется (правда у меня еще совсем мало удавшихся (да и в тех попытках не уверен) фордаков), что в последней фазе законченного поворота глиссируешь уже на новом галсе.

Первого числа был у нас прогноз, метров 12-14 дуло. На фордаке зацепился за что то трапой. И звук рвущейся ткани. Вырвал лату нижнюю из кармана. еле успел подхватить в воде. Ну так и катал без нее. Пузо у паруса стало больше чем у камберного. И переключать ничего не надо.:D

Я в 90% случаев схожу при флипе верхушки.

Andrey Gabez, Ну, если я правильно понял терминологию, - не хватает у тебя инерции - перед поворотом кноку "не сцать" недожимашь. (Правда тема текущей беседы не о фордаке, а о переключении параллельно-попендрикулярных камберов).... Не будем отвлекаться и отвлекать причастных от разговора.