Цитата:
Переднюю петлю убирать не надо. В нее надо вставать сразу в начале разгона. Положение задней зависит от баланса всей системы (фойл-доска-верхушка) и еще если УА не 0, то и от скорости. |
С углом атаки засада: то, что он считается нулевым - чисто условно, потому что оба профиля несимметричны. И нижняя поверхность (верхняя у стаба) не плоская, а s-образная, в начале выпуклая, а потом вогнутая. Что считать при этом нулём - вопрос интересный... Остаётся верить производителю, который в комплект кладёт регулировочную подкладку, которая считается нулевой...
|
Цитата:
Тут все индивидуально, так как зависит от многих факторов. Надо просто подбирать, настраивать... |
Цитата:
|
Видимо, да, рановато я ушёл с нулевого угла, надо ещё поиграть шарниром, набивкой, стойкой да и просто выйти на крыло устойчиво.
Сейчас уже не жарко, одену костюмчик семидрю, чтобы не бояться загреметь и потом замёрзнуть, да поэкспериментирую. Сдаётся мне, что при управляемом взлёте, а не внезапном, дело пойдёт на лад. Именно такой костюмчик позволит менять настройки угла атаки без подхода к берегу, в воде. Главное ключ не уронить и винтики не потерять. |
Цитата:
В начале шарнир и набивка особо роли не играют . Выйти на крыло устойчиво сразу не получится - будет много падений. Самой главное это легкий парус 6.5-7.5 что бы не уставать его вытаскивать, ну и ветер соответствующий. Первые разы - трапеция нужна только во время разгона и водоизмещения. Перед взлетом нужно сниматься с трапы и ехать на руках. В дальнейшем будут нужны трапконцы существенно короче обычных. Какие-либо настройки имеет смысл двигать после проездов хотя бы по 50м в трапе. |
VVishen все правильно сказал.
Добавлю, взлет, управляемый или самопроизвольный должен происходить плавно. Падать не обязательно. (И лучше не падать.) Происходит как бы следующее: 1. разгон из водоизмеса до глисса, с передней ногой в петле, обычно немного традиционно отвесившись, призакрыв парус 2. набор скорости, до планируемой взлетной, скажем 25 кмч. 3. подьем тушки в зону доски с приоткрытием паруса до аэродинамического оптимума 4. очень аккуратное смещение баланса назад - перенос веса на заднюю ногу + наклон верхушки назад. доска должна начать отрываться от воды и медленно подниматься. 5. после отрыва и подьема не выше чем на полноги, надо аккуратно сместить баланс чуть вперед. Порывы и усиления обрабатывать приоткрытием паруса. Если на этапах 1 и 2 доска норовит взлетать, то надо поставить заднюю ногу перед задней петлей, если взлетает несмотря на это, то надо уменьшить УА стаба (ближе к 0). Но нужно так же учесть, то больший УА стаба дает более стабильный, но более тормозной ход, и баланс тушки надо чуть активнее двигать вперед на этапе 5, и с ростом скорости. Главное все делать аккуратно, не размашисто. Кроме открытия паруса в непредвиденных обстоятельствах, например когда когда доска неуправляемо пошла вверх/вниз или в сторону. Поэтому да, первые полеты без трап петли, на руках. На 25-30 кмч тяги еще не много, можно вполне на одних руках ходить. |
По длинне фюза Вы доплачивали 15 долларов за длинный или нет стандартный фюз получается метр
http://raceyou.ru/attachment.php?att...1&d=1504904607 |
Цитата:
Цитата:
https://www.mantafoils.com/e-shop/Ma...foil-p99517536 |
Цитата:
|
Угол атаки уже вернул в прежнее нулевое положение, но пробовать сегодня не хочу, ветер в порывах за 40 узлов.:eek: Даже дамского 5,5 будет многовато...
И завтра не пойду, обещают ещё больше.fuck you |
Сегодня, 14 сентября, сходил при нулевом угле и парусе 8,5.
Попал в шквал с крупным дождём, который ощутимо колол в лицо как иголками и не давал раскрыть глаза в направлении движения. Оказалось, что смена угла не привела к увеличению скорости, при которой начинается подъём. То есть, доска норовит подняться всё при тех же 25км/ч. Возможно, сыграла роль смена паруса. На самом деле вместо обещанных 5м/с с порывами 8 и до 10м/с два раза дунуло из-под тучки шквально, остальное время был штиль или что-то около 2м/с. Притащил фойл домой для проверки угла атаки, он действительно был нулевой. Протёр насухо и обнаружил, что из ноги появилась капля воды. Снимаю фюз - так и есть, в каналах мачты вода! Много воды... С одной стороны, это хорошо, что соединение так качественно сходится, что вода там держалась 6 часов, с другой значит, воду туда таки сосёт. Хотя мог бы и догадаться, откуда берутся пузырики, которые булькают, когда фойл опускаешь в воду. |
У NP Al в фюзеляже есть наклонное сквозное отверстие для отвода воды на скорости. Когда снимаю фойл, то через это отверстие выливается тоже водички прилично. Набирается пока к берегу подходишь.
|
А у Манты мачта крепится к фюзу через глухую стенку фюза и она не даёт воде вытечь из мачты. Из фюза вода вытекает легко, через регулировочный стык заднего крыла.
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 16:26. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: