При чем тут гонки? Вроде про Старборд Х145 говорили. Это самый что ни на есть фрирайд под большие пузатые крылья и соответствующие развлечения.
"FOIL X: With small boards and small sails that take off just as a Formula board gets planing, Foil X is about freestyle foiling: maximum fly time, foil jibes and foil 360s. A new windfoiling chapter. Starboard Foil X boards come in two sizes: 105 and 145 liter."

думаешь как обычно в интернете- знаю человека, который знает человека у которого.....?? :D:D
напишу тебе в ФБ

не верь глазам своим:D:D:D.
у прайда и правда осталось это недоразумение, только посмотри область применения этой модели (сап, вейк). я так помню, они давно на виндсерф досках с РВ пишут - снимем гарантию, ессли будете ставить фойл. у ррд по твоей ссылке DELIVERED WITH: REMOVABLE TUTTLE HEAD,REMOVABLE UNIVERSAL PLATE

Когда речь идет об "обычном" фрирайдовом катании на достаточно большой доске,
не очень понятно о каких именно "настройках и регулировках" идет речь.
Для обычного катальщика все эти "двигания по миллиметру" как правило не слишком понятны,
да и вообще вопрос - надо ли оно в принципе?
Рельса - это усложнение всего, в т.ч. и усложнение выбора нужного положения фойла.
С фиксированным колодцем все просто - поставил и поехал, заднее крыло только регулируй, и всё...

Фойлы Роwer box NP не делает кроме вейка, а JP давно официально объявили об отказе в гарантии
для досок с PB, на которых использовался фойл. Я где-то тут даже постил красивую картинку от них про это.

.

Вась, по моей ссылке у РРД написано вот что:
"Removable universal plate allows to change to any mast length for perfect trim and skills.
It makes your packing more compact (no plate mounted sideways inside your bag) and allows to convert your connection into any board attachment system (4 way screws, tuttle and powerbox). Tuttle head comes standard on this set."

А по поводу Прайда, где там про сап и вейк?
https://www.neilpryde.com/products/gw
Там как раз про фрирайд с маленькими досками и парусами в слабый ветер.
Я же не говорил за гоночные фойлы, при чем тут?

Вот знакомый выложил видео с таким фойлом на обычной фристайловой JP-шке с парусом 4.8 в отнюдь не сильный подмосковный ветер.
По моему, смотрится круто.

https://www.facebook.com/aematrosov/...3813850020104/

Ну как, все виндсерфовые фойлы делают под уже существующие боксы.
Рельсы удобны только тем, что туда можно засунуть не виндсерфовый фойл, а от кайта, сапа или серфа.
Зачем это старборду?
:smile:

Или не поехал... И начинается борьба. С учётом того, как быстро все меняется в этом фойловом мире, универсальный регулируемый интерфейс кажется лучше.
Ничего там сложного с поиском положения нет. Не сложнее шарнира в погоне.

тут
https://i.shgcdn.com/9679ecd3-51d4-4...ality/lighter/

посмотрел на доски JP. сделали они таки Foil-Powerbox. втыкают его во фристайл и в меджикрайд, ну еще в сапы, вейки и т.д. интересно, на сколько живучая конструкция вышла. думается мне, что опять эксперименты за счет покупателя.

Вась, в нижних строчках твоей картинки как раз нарисовано про фойл из моей ссылки.
И для каких сапов он предназначен.
:twisted:
Я конечно понимаю, что koenig, как обычно, в своем репертуаре, лучше Прайда знает, что тот выпускает, но ты то разумный человек..
Да, не сразу заметил: "посмотрел на доски JP. сделали они таки Foil-Powerbox. втыкают его во фристайл и в меджикрайд"
:smile:

Вообще, с точки зрения надежности крепления, рельсы конечно лучший вариант, возможно все к этому и придет, когда доски окончательно разделятся на виндсерфовые и чисто фойловые.
Но для универсальных досок плавник/фойл, усиленный диптатл на текущий момент оптимальный вариант с точки зрения и цены и веса.

Мне кстати реально интересно, проводили ли испытания фойлов для виндсерфинга с рельсовыми креплениями, смещенными вперед, как это сделано у кайтерских досок, да и у всех других, кроме виндсерфинга.
Ведь это бы позволило уменьшить вынос крыла вперед от мачты и соответственно уменьшить изгибающий момент на задних болтах крепежа.
Да и жесткость всей конструкции больше получилась бы.

Были, даже продавались. В частности у F-One была такая универсальная доска Papeno под SUP и под виндфойл c кайтовым фойлом, но сейчас у них все виндфойлы на классической схеме. Видно есть весомые приимущества.


https://youtu.be/nwNlqvumJl4

Есть сильное подозрение что ногу фойла надо держать ближе к стандартному положению плавника, чтобы обеспечить оптимальное боковое сопротивление. Отсюда и большой вынос крыла.

Может не ставят крыло под ноги, потому что фюзеляж все равно нужен достаточно длинный, и если его закрепить с одной стороны, а ну другой повесить стабилизатор, то он будет скручиваться? А сейчас он креплением мачты разделен примерно 2/1.

Видимо, невыгодно делать крыло прямо под ногу, иначе на кайтах так бы и делали. Возможно, Т-образное сочленение даёт повышенное сопротивление.
Что касается усилий на отрыв заднего болта крепления ноги к фюзу, то чтобы компенсировать действие стаба, крыло нужно ставить даже позади ноги, если стаб имеет отрицательный угол атаки. Но как при этом держать курс при взлёте - вопрос интересный...

Шляпа-не шляпа, но... все работает...))
https://b.radikal.ru/b27/2006/aa/a33636698000.jpg