Цитата:
Цитата:
Цитата:
(Я понимаю, что тут так говорить это большая крамола. :smile: Но я примерно знаю о чем я говорю. У меня есть формульная верхушка. Нормальная. В смысле не супер-лучшая. Общий вес кг 15) Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Более того, как-то прокатный 7.0 я "не мог ворочать, птамучта на 30%мачте". Доска ехала как титаник после айсберга. Оно может звучит как-то оксюморонисто, но возьми настроенный формульный парус у какого-нибудь профика типо Гонзало и проедь. Он будет легче на ходу, чем твой маленький фойловый парус. Я это впервые почувствовал, когда взял в 2002 году в Польше в прокате "формулу Войтека Бжозовского" - была там такая опция, 3ной прайс. Матчасть лично Войтека, вся в наклейках, прокат его отца. Я прихренел не слабо - его формула с 11.0 ехала легче, чем моя 105л с 6.7. мм7, ты всё похваляешься тем, какой ты охрененный инженер. Ну так объясни разницу: грубо говоря, сила, приложенная к парусу=силе на плавнике=весу тела; я всегда стараюсь приложить к парусу максимум своего веса; если я взял правильный размер под ветер, почему на 12.0 при 4 м/с мне будет «тяжелее отвисать», чем на 6.0 в 15 м/с? а я, не вдаваясь в высокую инженерию, скажу, как практик - ощущение тяжести в парусе при каталке происходит только от его аэродинамики, т.е. от настроек. И на 3.7 ребят разрывает в хлам в 22 м/с, потому как не умеют набивать. А я тут же рядом катаюсь на 4.2 и в носу ковыряюсь. Помню ставки делали, что я больше 20 минут не прокатаюсь. А я ездил почти полтора часа, пока не надоело. Птамушта настройки. Таких "формулистов", как ты, я видел 100500 человек - купят какой-нибудь непонятный говнопарус самый дешевый, какой нашли, раздобудут к нему неподходящую мачту. Потом недобьют его сантиметров 10, птамушта «да ты чё - смари, и так уже верхушка отвалилась», после первого выхода продают и потом ходят и докапываются - «ну как ты ворочиишь этот лопух! я пробовал - гавно неподъемное» |
Цитата:
1 - несешь к берегу 2 - поднимаешь 3 - маневрируешь, пробиваясь через прибой/волнушку на просторы 4 - перемахиваешь на джайбе 5 - разгоняешься после оверштага 6 - размахиваешься выходя на глисс 7 - водный старт делаешь .... вот тут везде он тяжелее меньших братьев. А когда отвесишься на трапе и трамваишь километр, тогда конечно, никакого веса от лопуха не чувствуешь. Кто спорит? Его же ветер держит. И его, и тушку. Более того, идет лопух более стабильно, порывы сбрасывает, едешь как на лимузине, в люле покачиваешься. :smile_02: Когда в закисоны я делал с 11.2 пуштаки, даки и вертолеты, на меня как на больного смотрели. Типа - зачем? Ну, такой у меня был лайтвинд фристайл .... Цитата:
> 12.0 при 4 м/с мне будет «тяжелее отвисать», чем на 6.0 в 15 м/с? "Отвисать" тебе будет одинаково легко. А вот делать всякие вышеперечисленные маневры, требует больше умения и физ силы. А каталка, она обычно не только "отвесился и трамвай". Цитата:
И паруса рвал, и гики ломал, и доску пополам.... Да, матчасть у меня дешовое Б/У, и разнокомплект. Но я на нее не жаловался. Настраивал как мог и катал, катал... убивал, чинил, и опять катал... Практически в любой ветер, какой у нас был. После меня мою матчасть только на помойку. ПС/ Что правильная набивка/настройка превращает каталку из рожания ежиков в довольно комфортную, даже под лопухом, не отрицаю, а даже наоборот. Да. Парус надо набивать соответственно условиям. Я пробовал всяческие, разные настройки лопухов. Могу на 9.8, могу на 6.2. на формуле кататься в 25 узлов. Но вот ты, не пробовал фойл, а сразу набросился на меня за то, что я всего-лишь пытаюсь донести свою точку зрения, почему формула замещается фойлом. |
Цитата:
на вид по фоткам достаточно глубокое, ну берега лесистые/ гористые (ветра думаю редкие и рванина ), а в остальном то в чем проблема ? Если с формулой катать можно , то и с ГФ проблем не будет. https://www.google.ru/maps/place/%D0...2!4d60.0605924 |
Цитата:
|
Цитата:
Я уже отвечал где-то. Обычно волны и ветер совпадают, поэтому едешь вдоль волн или под небольшим углом к ним. В этом случае проблем нет. Если надо ехать против волн, то надо обрабатывать. Ну и будет доска клевать в гребни. Ехать можно, но скорости большой нe разовьешь. Ехать поперек такой короткой волны в ее направлении у меня получаетса хуже всего. Вьезжаю на горб, а потом с него либо втыкаюсь в задний склон следующей волны, либо, если начинаю кабрировать доской чтобы избежать втыкания, фойл выскакивает из переднего склона моей волны и я рухаю между волн. Нужно или скорость с волной как-то держать, или зигзагами, наискось по переднему склону, как в вэйвсерфинге делают. На формуле по такому частоколу поперек ходить тоже не сахар. Единственно, вниз легче, чем на фойле. |
Весной как лёд сойдёт, фойл у нас категорически противопоказан: со льда плавают оставленные зимними рыбаками бутылки, пакеты, лески, а то и сети, которые не успели снять, пока можно было ходить, а также тростник, срезанный ледоходом и мелкие ветки кустов. Это для любой доски не подарок, но с формулой зацепишь на разгоне плавником сеть, вспомнишь слова, которым в школе не учат, поставишь доску на ребро и плавник плавно соскользнёт с сети, а на фойле выпутать самолётик из сети - та ещё задачка...
Не считая резко разных последствий встретиться с сетью или притопленным пакетом на полной скорости... Не, вспомнив наши обстоятельства, я понял, что дальше Формулы у нас не прыгнешь. То есть, можно, но лучше не надо... А летом, когда весь мусор застрянет по берегам, а сети порвут винтами моторки, можно и повыпендриваться... Пару раз... При наличии... И у меня всё время вертится вопрос: если верхушки на фойл требуются меньше, а что если поставить на фойл лопух? По идее, ветровой диапазон должен ещё расшириться в сторону слабых ветров? Если фойл поедет при 2м/с вместо 3-4м/с - то смысл-то есть... |
Цитата:
Цитата:
чувствуется хуже. тяги примерно столько же как у 7.5, только размахиваться тяжелее. Хотя, мож я просто не умею или ОФП мало. Альбо, вон, на какой-то гонке поставил парус больше всех (9 с чем-то)и выиграл. еще одно преимущество фойла, не надо держать большой и средний/малый верхушечный наборы. Можно пользоваться средним/малым и для слабого ветра на фойле и для сильного на плавнике. |
Цитата:
|
Название темы можно поменять на "Старборд закрывает дверь" без потери смысла.
|
Гриша_FW, почти со всем согласен , действительно найстройки и правильно подобраное оборудование многое решает... Но цена жтого парвильно оборудования удивляет немного... Ну и про настройки и штормовой ветер , одно дело полтора часа по прямой ездить а другое дело попробовать в 22 метра с 3.7 его например в бэк винд закинуть или хотя бы спок прыгнуть... Поэтому парни и говорят что их дозит... я лично после 17 метров беру 3.7 и вейв доску , ноги и руки то одни , да и досок не много) А в 22 я на 3.3 хожу и получаю удовольствие..
Вадим Гиниятуллин, чем твое озеро хуже озера mm 7 ? на днях видел как фойл метра в 4 едет если не 3 , так что в 5 он тоже поедет запросто , так можно и доску дарить потом) |
Цитата:
(Элин) |
Цитата:
P.S. Я ж писал у нас короткие (метров по пять) и очень большие волны от 0,7 до 1,5 метров, длина волны метра три... Цитата:
|
Цитата:
В 5м/с у нас обычно мелкая волна, типа чопа. Ощутимая волна начинается от 7м/с с Юго Запада. Тогда высота волн может быть метра 1.5, длина метров 7. На мой взгляд, но точно не скажу. Надо как-нибудь померять. Лоция: http://fishing-app.gpsnauticalcharts....6356/-79.3385 > Нереально по нашим волнам на фойле, Не так страшен чорт. Обычно направление волн совпадает с направлением ветра. Поэтому катаешься в галфвинд поперек ветра, т.е. вдоль гребней волн. И все нормально. Плохо когда уедешь сильно высоко, а потом надо сливаться, вот тут в одном направлении с волнами и быстрее их идти у меня не получается. |
Часовой пояс GMT +3, время: 15:58. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: