С ускорением на gps трудности, он не считывает сигнал спутников непрерывно, а делает это, кажется, посекундно и треки пишет с минимальным интервалом в секунду, поэтому можно лишь оценить усреднённо.
Я поставил у себя интервал в треке - 2сек.
Вот один из участков разгона:

Трудности с матобеспечением у Вас, а не с ускорением на gps

Вложение 1751

столбец m/sI - это ускорение и есть.

Теперь по теме о скорости выхода на глиссирование. Это зависит, как от шейпинга доски, так и от плавника и варьируется от 12-13 км/час до 17-18. Но надо отличать скорость выхода на глиссирование, скорость сохранения доски на глиссировании по прямой, скорость сохранения глиссирующего режима в дуге. Это три совсем разных параметра доски.

Никаких трудностей, у меня просто нет такой программульки, вот и всё.
Пользуюсь Base Camp, благо он идёт как бесплатное приложение к моему навигатору.

И правда - темный лес. Не понятно с какой скорости Формула глиссирует...

Я считываю треки программой Map Source. Сейчас она точки на треки поставила автоматически. Я могу ее попросить поставить через определенный интервал по времени, или через определенное кол-во метров.

Боюсь, что программа не сможет достать из треков то, что в них отсутствует изначально, то есть, промежуточные точки между теми, которые написал навигатор.
Например, трек, записанный автоматически, пишет не всё, а то, что посчитал существенными изменениями, а промежуточные значения по времени или по расстоянию программа не вытягивает из трека, а додумывает сама.
Поэтому я треки с доской заказываю нафигатору через 2сек, точнее - не вижу смысла из-за большого расхода памяти на трек и возрастания ошибок из-за дискретности определения положения. Этого хватит, чтобы на моём нафигаторе записать 20 000сек, то есть, более, чем на 5,5 часов.
Смысла в равных расстояниях пока не увидел, учитывая дискретность связи нафигатора со спутниками как раз по времени.

А можно поподробнее, как плавник может влиять на скорость выхода на глиссирование.

Дык это... больше плавник - глисс раньше, на меньшей скорости. Меньше плавник - глисс позднее, но максимальная скорость доски выше.

Сморя какая доска-парус. На шиоком (74 см) фрирайде в пограничный ветер с парусом 7.5 выхожу на глиссирование раньше с маленьким (36 см) слаломным плавником. В увал, естессено. Круче галфвинда на глиссировании при этом идти проблематично. С родным, большим (48) при этом не выйти - сам плавник не даёт разогнаться, тормозит Так что "больше - лучше" в моём случае не катит. Есть некоторый оптимальный размер плавника, при котором доска будет чуть раньше выходить на глисс. С бОльшим или меньшим плавниками - чуть позже..

Механизм такого поведения мне представляется как увеличение гидродинамического качества (увеличение эквивалентной ширины доски) из-за более сильного бокового скольжения при предельно малом для паруса плавнике.
Думаю, что на более широких досках эффект не так заметен, может даже вреден.

Не понимаю. Тягу создаёт парус, подъёмную силу доска, а что может создать плавник для начала глиссирования?

Плавник как раз и создаёт подъёмную силу, а доска - всего лишь подставка для ног и соединение паруса и плавника во едино. ;)

А как в эту теорию вписывается глиссирование с фристайловыми обрубками вместо плавников?


ИМХО плавник создает боковой упор, позволяет нормально вывеситься. Чем больше плавник, тем на меньшей скорости в него можно упереться.

формула может глиссировать с ноля( хоть это может быть полным фу...)
когда делает водный старт или ловишь порыв и вуаля без нагрузок полетел!!!!

А Вы знаете, что подъёмная сила плавника направлена перпендикулярно его плоскости?

Согласен. Ну так как плавник может помочь выйти на глис?

Я конечно выразился фигурально. Сила действующая на плавник перпендикулярна его плоскости, а так же пропорциональна его боковой площади и скорости набегающего потока. теперь добавьте к этому угол атаки и получите подъёмную силу. Это конечно тоже очень упрощённо. Конечно корпус доски тоже участвует в процессе выхода на глисс при движении по поверхности воды, но опять же это движение он получает от плавника (через парус). Так что "главное - это хвост"! :smile: