Так ТС пишет - "девятка" у него (я хз че за тачка, мош Порш? :cool:), а мы со своим колхозом - карбон, готовые мачты... :D

как колеса в полнеба вешать - так саме оно..а лопату карбонивую подавай))) понты ))))

турбо -с 911 чего непонятно то..)))))))))))

Диски тож кста карбоний бывают, если хочешь всех удивить - ноу проблем, весь бюджет - 100 бакарей на 4 диска (нэ выныл), правда - эт если самому работу работать...
ПиСи А лопаты лучше титана нет
ПиПиСиСи че там колеса в полнеба, я иногда такое встречаю... Вторая часть твоей подписи:D

..нет лопаты лучше той что есть у тебя с собой..))
вчера у нас панамеру видел...сирота очередной купил.....))))))))))))))))

Обьясню для ветроЗАВИСИМЫХ-девятка у меня Тазовская.А доску я делаю для души,для драйва и сам процесс нравиться. Я 40 лет грузовики водил по России, а сейчас на пенсионе хочется отвлечься от мирской суеты. Тем более у нас в Перми воды вокруг- "Залейся".

хорошие латы получатся из китового уса.

парус тоже буду делать сам, но нужно сначала мачту иметь что бы знать "серп".

Рассмотрите этот вариант, пока в музей верхушка не уехала.

Главное топ мачты хорошо наточить и можно от вампиров на каталке отмахиваться.:smile_03:

полный отстой был, я пробовал... не парус, а потравленный шарик... у Кузи штук пять таких было, ему пахан надыбал откуда то... паруса пошили... когда ветра не было все вроде нормуль, а как дунет... сил не хватает...
ошибка эволюции, но рдм в своем роде...

На вингляйдерном треугольнике нормально работала и главное - НЕ ЛОМАЛАСЬ, в отличие от пластиковых недоразумений, янтарного цвета, которые шли в комплекте с досками и ломались просто при подъёме паруса из воды.

Ничего подобного. Я не знаю о каких штатных виндгляйдеровских мачтах ты говоришь. Во всяком случае я такого за свою практику никогда не видел. Таллинская верфь за всю свою историю поставляла всего два вида стеклопластиковых мачт, первые -оранжевые, и последние -синие, фирмы EXEL. Все штатные стеклопластиковые таллинские мачты работали очень хорошо. Оранжевые очень хорошо подходили для большинства виндгляйдеровских парусов для слабого и среднего ветра, и на них очень многие гонялись даже на чемпинате СССР. Для более сильных ветров, конечно же, синие мачты были лучше (на такой мачте уже могли гоняться топовые спортмены того времени), а вот для слабых и средних ветров эти мачты были слишком жесткие. Также таллинская верфь поставляла в комплекте виндгляйдеров и дюралевые мачты диаметром 45мм (стенка 1,5мм).
Мачты же из прыжковых шестов, как правильно сказал выше Роман, никто из нормальных спортсменов никогда не применял, так как они были слишком мягкие и непрочные, и также очень легко ломались даже при небольших ударах (достаточно посмотреть на то, как перевозят эти шесты легкоатлеты). Поэтому их можно было применять только в маленьких парусах для детей и начинающих. Вполне возможно, что современные прыжковые шесты стали делать значительно лучше, но если посмотреть на их диаметр (всего 40мм) и толщину их стенки, то сразу можно понять, что они никуда не годятся для мачты для виндсерфинга (кроме маленьких парусов для детей). От эксплуатации даже дюралевых мачт диаметром 40мм отказались еще в конце 70-х прошлого века (слишком мягкие и ненадежные) и перешли на дюралевые мачты диаметром 45мм/стенка 1,5мм. Для примера, штатные таллинские конические стеклопластиковые мачты имели внутренний диаметр в нижней части -48,5мм, а в топе около 35-38мм. Штатные же стеклопластивые фирменные вингляйдеровские мачты имели внутренний диаметр в нижней части 52мм.

Ю.Ю. я ни разу не спортсмен, в 80-е был школьником и те воспоминания из детства.
В наш клуб вингляйдеры приобретались в течении трёх лет небольшими партиями.
Первая (но-нэйм мануфактура) и вторая партия (дагестаны), были тяжеленные доски, скорлупа которых расслаивалась после сезона эксплуатации. Мачты к ним шли оранжевые (но это не краска, а родной эпоксидный цвет), представляли из себя конус из намотанной в один слой стеклоткани, грани между намоткой слегка выступали, шероховатость чётко ощущалась рукой. Это было полное гуано!.
Последняя партия из двух досок была эксперементальная. Не знаю где их нашли наши отцы из Дома Пионерии, но это были частично пустотелые, лёгкие, звонкие на волне вингляйдеры и прочные, кстати. Мачты к ним шли такие-же намотанные из стеклоткани, но такого - прозрачно-шоколадного цвета. Эти мачты были жёстче и служили гораздо дольше. Полагаю, в те времена, мы, провинциальные дети, таллинских мачт и в глаза не видели и слаще репки ничего ели...всё это было дефицитом и шло в Большй спорт:cool:
Когда мачт не осталось, раздобыли эти самые шесты и о чудо - они не ломались!:super: Зато стали ломаться шверты (мыж с самодельными трапециями уже были и ветром от 8м/с и до потери пульса не гнушались), но это история уже другого апгрейда

Тогда понятно. Виндгляйдеры Дагестан вообще нельзя рассмативать как виндсерфинг, так как это была очень плохо выполненная копия виндгляйдера, у которой и мачта, и доска, и гик могли сломаться даже при первом выходе на воду. Что тут скажешь? Сделано в Дагестане. Поэтому эти доски никому не советую даже рассматривать как виндсерфинг. А вот вингляйдеры таллинского производства были значительно лучшего качества, хотя тоже не без нареканий.
Вам надо было хоть раз приехать на какие-нибудь соревнования по виндсерфингу в те годы и вы бы поняли, что самый простой способ сделать мачты из дюралевой трубы 45/1,5мм. Тогда бы у вас и проблем былог бы значительно меньше с управлением доской и надежностью мачт.
А "большой спорт" в те времена гонялся на фирменных остермановских вингляйдерах, на таллинских досках те, кто к этому "большому спорту" только стремился.

Господа ветрозависимые, я так понимаю что если мачта гибкая то я могу регулировать "пузо". На сильный ветер-плоский парус,на слабый- пузатый.