Аппроксимировав всё сказанное (наверное не всё, но какую-то часть, хочется верить, - бОльшую) получилось сегодня на моей доске немного и с небольшой скоростью передвигаться.
Ветер был небольшой, в метрах не знаю точно, в одном из прогнозов было 2м/с, это не прогноз "windy", но тот вчера например наврал про ветер.

Идти получилось почему-то только левым галсом, пробовал многократно правым, но не выходит, в основном начинает приводиться доска (она приводилась и при движении левым галсом, но как-то вроде поменьше). Я правда правша, может из-за этого..

Левым галсом получилось даже местами вроде пампинга или как это называется, делать - когда парусом толкаюсь о воздух, как рыба хвостом о воду.

Приведение доски к ветру озадачило, я пока вижу две версии: а) я не смещался к корме, а когда смещался, всё равно передняя нога стояла часто перед мачтой. (честно говоря когда доска едва движется, это положение ног кажется более менее вменяемым, хотя может я ошибаюсь) и б) может из-за слабого ветра и небольшой скорости движения не отрабатывает плавник? Там что-то небольшое сантиметров 30.
Но движение было, в основном конечно движения тела и конечностей суетные, но думаю ещё пару хотя бы раз и можно будет быть более уверенным, что за зиму я это не забуду. И конечно хотелось бы "в обратную сторону" тоже научиться двигаться. :)) Ура ура! :))

Привет! Поздравляю :) Хотел спросить - а у тебя доска со швертом или без?
По поводу правого галса и приведения - трудно сказать. Скорее всего это не из-за доски, а из-за пилота.
У меня тоже доска приводилась сама с галфвинда до бейквинда - но это в сильный ветер (5-6м/с) на начальном этапе. Почему понять не смог, а потом само прошло.
По поводу передней ноги перед мачтой - в слабый ветер так и должно быть, по моему. В сильный от 5м/с она сама к корме отойдет.
Насколько понимаю физику этого процесса - набирается скорость, доска частично выходит из воды, особенно передняя часть, соответственно сдвигается назад центр парусности доски (может неправильно назвал) - поэтому и центр давления у паруса нужно сдвинуть назад, на это же расстояние - отходим назад и за собой тянем парус.

Спасибо! Доска без шверта.
Да, правый галс конечно из-за меня, я левым-то не сказать что уж совсем совсем научился. Честно говоря просто думал, что зеркальность в руках и мозгах у меня есть - оказалось не :)

Человеки все немного кособокие - есть гуффи, есь регуляры (из сноу-вейк бордического) - так что будет по разному и сейчас и потом, пока все не освоите, разные галсы по удобству, повороты, водный старт с одной стороны будет лучше получаться, чем с другой - это нормально!

я первые две каталки падал когда ко мне волна сзади приходила и я ее не видел. потом привык. обрати на каком галсе волна тебе в спину идет

Понятно. Без шверта тебе в обучении тяжелее :) Зато потом гонять будешь.
А у меня шверт на глиссировании сам убирается, более чем на половину :) Не знаю - косяк это, или так и должно быть? На управлении особо не заметно вроде.

Тут не в руках дело, а в мозгах. Новички часто пытаются ехать, куда им "надо", а не туда, куда ехать можно. Скажем, ветер дует с воды на берег под острым углом. Чел со старта начинает сливаться по ветру, то есть идёт полнее галфвинда, патамушта курс у него - под прямым углом к берегу. Он думает себе так: "Уйду прямо то берега, развернусь, и так же прямо к берегу вернусь обратно." Мозги у него работают в системе координат сухопутного человека. А у парусника мозги должны работать в системе координат ветра: всегда нужно отдавать себе отчёт, теряешь ты высоту или набираешь. Для этого нужно постоянно, а не раз в полчаса, ощущать, откуда дует ветер, истинный. И если вы уходите от берега в галфвинд, всё равно под каким углом к береговой линии, то и вернётесь к берегу тоже в галфвинд без проблем. Ну, почти без проблем, если ветер дует с воды на берег. Если дует с берега на воду, то проблемы скорее всего будут, так как такой ветер часто меняет направление и и скорость.

А как у тебя получается, что одним галсом тебе волна в спину, а другим в грудь?
Не торопись с ответом, нарисуй сначала на бамашке:smile:

это на море было. от берега я шел на волну и я ее видел а назад волна меня сбивала.
https://drive.google.com/file/d/1Rcs...ew?usp=sharing
оранжевый-старт
желтый-буй
красный-галс
голубой-направление волны)))

Всем привет! я сегодня катал второй день (тоже пару часов), снова на Навигаторе но с парусом 7 , ветер как вчера 3 мс., гораздо комфортнее чем с 5-кой! Завтра должно задуть , буду пробовать доску 136 литров!

:smile:
слухай, у тебя спина всегда с одной стороны линии галса, если конечно ветер не меняется на 180° в момент, когда ты до буя доходишь. Волна может быть по ходу или против хода, ну и перпендикулярно.

Не забуду как я в Греции первый раз встал не бесшвертовку в 96м году. До этого несколько лет на Мустангах с Виндгляйдерами, а потом т на нафигаторе с 7.5 камберным Эрроуз.
Вышел весь такой гордый, щаз думаю покажу класс....
Ну что сказать, позабавил весь пляж. Это был тот самый эпик фейл, когда я с места двинуться не смог. При малейшей попытке взяться за парус и наполнить его ветром доска мгновенно приводилась , вставала носом к ветру и я падал. Парус был 6 наверное, ветер 3-4 м/с.
А всего-то - сказались плохие привычки длинных швертовых пароходов и парусов с длинеыми гиками - поставить ноги пошире и посильнее упереться задней ногой при закрытии паруса :D
Ну ничё, потом покатушки с друзьями в подмосковье, хургадка, должанка и дахаб своё дело сделали :-).
А уже в Канаде друган после лонгборда взял шарк, а чернз месяц сказал что продаёт, потому что она приводится всё время....

Доска рулится ногами. Если приводится, значит давление на заднюю ногу сильней, чем на переднюю. Скорее всего это происходит из-за того, что стоишь слишком широко. В слабый ветер обе ступни должны быть рядом с шарниром и нагружены примерно одинаково, начинаешь приводиться - значит нужно увеличить давление на переднюю ногу, наклонив верхнюю часть тела (вместе с верхушкой) в её сторону, начинает уваливаться - на заднюю.
Плавник на малой скорости не работает. Поэтому специально креним доску на наветренный борт, тогда вся доска будет работать как плавник, препятствуя дрейфу.
И постоянно проверяй, откуда дует ветер. Старайся со старта набирать высоту, то есть идти острее галфвинда, чтобы вымпельный ветер дул сбоку и спереди, но не теряя при этом скорость. Скорость снижается - уваливаемся до галфвинда, набираем скорость и снова начинаем слегка приводиться.

Ко всему вышесказанному могу лишь указать на раздел для новичков, где куча обучающих статей и заботливо переведённых видео.
Насчёт новичка прошу не обижаться - у меня тоже перерыв лет 6 был, и я практически как новичок всё опять осваивал, хоть и глиссировал до этого в петлях и трапеции, делал водный старт и даже пытался на фордаки заходить (коленка до сих пор побаливает временами :smile_06:)

я же все нарисовал. возможно угол еще острее волны к галсу. вроде все понятно. к бую иду на волну,назад волна меня догонет сзади. на картинке даже видно реалное направление волны