На рубеже 10-11 года , когда появилось требование трёхточечных ремней, были переходные модели, где ремни крепились по старинке - к кузову. Сейчас, наверное с этим уже проблем нет.

Если ставить двушку от Калифорнии или от Фламинго, придётся поставить третий рельс ( возможно и четвёртый)на нужном расстоянии. Не думаю, что с этим будут проблемы, сейчас есть конторы, который устанавливают салоны на салазках.

P.S. На Максусе поставил сиденья на салазки. Двушки можно ставить как на правый борт, так и на левый. Как по ходу движения, так и против. А однушку можно вообще, как в метро, вдоль поставить.

Ремни на сиденьях или на кузове закреплены?

А в целом, вырисовывается. Спасибо Гансу, оживил дискуссию, и 1099y, который сказал про Ebay, там я и увидел двушку с ремнями от "калифорнии".

Кстати, своими глазами видел мультивэн с пластиковым полом, это прям в салоне, не "колхоз".

Их технически невозможно закрепить на кузове, по-этому стояли двухточечные.
Пришлось самостоятельно переделывать.
На вложении к п.141 - синее одиночное сиденье от Максуса. Заводское, но уже с установленным трёхточечным ремнём. То, что предъявлялось при перерегистрации.

Чем плоха или хороша левая сдвижная дверь у каравеллы/мультика?

А ты сам то как думаешь ? :D
Очень удобно ! Пассажиров можно посадить-высадить на любую сторону, на споте становишься любой стороной и у тебя все равно с подветренной стороны сдвижка. Да плюсов более чем дохрена.

Да. Есть правда легальный аспект. Конфигуратор удаляет одно одинарное сиденье при добавлении левой двери, так как получается перевес.
Можно добавить сиденье потом. Но вдруг поедем за границу и вляпаемся, думаю, там хорошо мультики знают.

Что то ерунда какая то, дофига видел мультов с двумя сдвижками и двумя одиночками во втором ряду.

А starex hyundai - не катит?

Не буду говорить по поводу мульта, скажу в общем.
в п 85 есть вложения с Рено с двумя сдвижными дверьми.
Так вот, если ты будешь сдвигать сиденья так же близко как на фотке, что пассажирам не протиснуться - то применение левой сдвижной двери оправдано.
Если ты постоянно паркуешься на левой стороне улицы с односторонним движением и производишь посадку / высадку пассажиров с левой стороны - тоже.
В остальном одни минусы.

Старэкс можно сравнивать с "Багрузином" или "Соболем", но никак не с Фольксвагеном.

А я минусов не нашел. Тот же задний диван загружать-выгружать удобно, в жару открыл обе сдвижки на пляже и кайфуешь, в чем минусы ?

Ну не такой уж старекс и плохой. Есть свои нюансы конечно, но сравнивать с "Багрузином" или "Соболем", не годится.

1. Увы, это не ерунда, если мы говорим о тяжелых опциях - LWB, DSG, 4Motion.
2. Сиденья второго ряда будут сдвинуты назад для комфорта.
3. Насчет комфорта на жаре - мгновенно можно проветрить машинку, это большой плюс.

И все-таки, перечислим "минусы", если они есть. Будет меньшая жесткость кузова. Что еще?

PS А как именно выгружается диван? Не через заднюю дверь разве?

Gans, Спасибо за добрые слова!
На самом деле Старэкс отличная машинка.
Конечно, если есть бабло на Фольц или Мерин - только рад за этих парней!

Минусы :
Любая дверь - это ослабление прочности кузова и в частности кокона безопастности.
Любая дверь - это уменьшение жесткости кузова на кручение и как следствие ухудшение управляемости автомобиля.

Любая сдвижная дверь, рано или поздно сначала начнёт бренчать, потом скрипеть, заедать и наконец встанет на перекос. Две сдвижные двери, вдвое больше проблем.
Придёт время и ты заметишь, что зазоры на двери клином пошли, значить кузов стал "бананом" и пришло время менять машину. С двумя дверьми, это наступит раньше.

Сдвижная дверь, это не тоже самое что хлопушка. Они уплотняются гораздо хуже. Со временем фиксаторы двери разбиваются и начинаются протечки. У меня был случай : парковался на ночёвку. Сильный ливень и сильный ветер. Воду через уплотнители просто продавливало в салон, пришлось развернуть автобус другим бортом к ветру.

Любая дверь имеет вентиляционные отверстия - банально, но через них дует в салон.

Старэкс , "Багрузин" и "Соболь" ,
Машины одного ряда :
Рамные
Заднеприводные,
Прожорливые,
Имеют низкий потолок при большом габарите.

Старэкс просто комплектацией по богаче.

Все равно сравнение не удачное с нашим автопромом.
В Старэксе с досками и парусами наверху + 5 чел + барахло внутри при движении на скорости 120-140 км/ч получается 11,5-11,9 л. соляры на сотню.
А у Фольксвагена какой расход?

Спасибо.

А старекс- он быстрый, 170 л.с. и дизель. Салон там не трансформер и руль не регулируется по вылету.